西安百億級新環線迎來兩大關鍵節點，今年將落地開工！

不同規模的城市環線，在盤活城市道路線網，紓解城市中心交通壓力，以及分流過境交通，聯系城市各組團提升整體活力等各方面，發揮著不同層次的作用。

目前，城市環線和西安都市圈環線是西安正在規劃建設的兩大重點新環線項目，并且這兩個項目將在今年進入開工實施的新階段。

計劃今年開工的西安都市圈環線西段周至至乾縣段，近期迎來關鍵批復。北段乾縣至富平段，也正在進行環評報批前的公示。

種種動態表明，謀劃數年的西安都市圈環線將全面進入落地實施的新周期。

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規劃期→建設期

西安都市圈環線圖景愈加清晰

關于西安都市圈環線項目，自誕生以來便背負著諸多期望，也是目前大眾頗為關注的重點項目之一。

2022年7月印發的《國家公路網規劃》將西安都市圈環線新納入國家公路網中，并賦予編號G9908，這條環繞藍田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平等地的高速公路，也將是繼西安繞城高速與外環高速后，又一條可連通多條高速、組織車輛快速過境西安的高速公路環線。

近年來，隨著都市圈環線規劃的不斷推進，越來越多的信息隨之披露，項目分段建設的形態已經十分清晰。

西安都市圈環線東段（富平-藍田段）；

西安都市圈環線北段（乾縣-富平）；

西安都市圈環線西段（周至-乾縣）；

南段則是與鄠周眉高速、高新至鄠邑高速復合通道以及西安外環高速南段部分共用。

綜合進展顯示，目前，該環線南段周至至鄠邑段（與鄠周眉高速共線）在建，預計今年達到通車條件；鄠邑至長安段（與高新至鄠邑高速復合通道共線）規劃今年開工建設，長安至藍田段（與外環高速南段共線）已于2022年9月建成通車。

西段周至至乾縣段，計劃今年開工建設；北段乾縣至富平段，正在加速前期工作；東段富平至藍田段公開進度并不明顯。

因而，可以看到，當下西段和北段正處于關鍵階段，近期頻頻傳遞出的新進展，也意味著這兩段將優先實施。

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周至至乾縣段初設批復

計劃今年開工

3月10日，G9908西安都市圈環線高速公路周至至乾縣段初步設計取得交通運輸部批復，此次初步設計批復，明確了G9908西安都市圈環線高速公路周至至乾縣段工程規模、技術標準、設計方案和概算投資等主要內容。

與此同時，3月11日，項目施工圖勘察設計招標中標結果公告。

此前，陜西交通控股集團2026年建設計劃提出了“西安都市圈環線周至至乾縣段將正式啟動建設”。

也就是說，目前西安都市圈環線周至至乾縣段項目正在加速推進，朝著落地開工沖刺，也意味著該項目的投資、規模、走向等基本穩定下來。

據了解，項目位于周至縣、武功、乾縣境內，路線起于周至縣四屯鎮南與鄠周眉高速相接，向北經武功、乾縣，終點位于乾縣靈源鎮北與福銀高速相接，路線全長50.436公里。

全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，共設置互通式立交7處，服務區1處。預估總投資約66.9億元，計劃建設工期3年。

可以看到，項目串聯了西安都市圈內周至、楊凌示范區、武功、乾縣等城市組團，沿線人口分布密集、產業園區較多，加快實施該項目，對推動關中平原城市群協同發展、加速西安都市圈同城化進程、促進沿線區域資源開發和產業升級、提升西安都市圈通勤效率以及有力支撐楊凌農業高新技術產業示范區建設，均具有重要意義。

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乾縣至富平段

環評報批前公示

北段乾縣至富平段，近期也迎來關鍵進展。

3月17日，陜西交控發布《G9908西安都市圈環線乾縣至富平高速公路 環境影響評價公眾參與報批前公示》。

公開信息顯示，目前該項目環境影響報告書及公眾參與說明已編制完成，擬上報陜西省生態環境廳進行審批。

環評報批是項目建設前期工作的重要環節，這一流程旨在對項目可能產生的環境影響進行科學評估，并依法作出審批決定，是項目合法開工建設的關鍵前提。?

即將進行環評報批，則意味著西安都市圈環線北段取得了前期工作的階段性進展。與此同時，正在公示的環評影響報告書，也透露出項目更多詳細信息。

首先，線路走向更加清晰。

線路走向推薦方案起于咸陽市乾縣靈源鎮河里范村（K0+000），順接G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路，與福銀高速共線約10.518km后，至項目實際建設起點禮泉縣城關街道南楊寨（K10+518），設置禮泉東樞紐立交后與福銀高速分離，向東北設線經西張堡鎮、烽火鎮至涇陽縣王橋鎮跨越涇河后至興隆鎮與銀百高速相接，后路線向東設線經口鎮、至安吳鎮門家村與包茂高速相接，繼續向東設線至三原縣魯橋鎮新莊子上跨延西高速，經西陽鎮、大程鎮至項目終點西安市閻良區振興街道譚家村北側（K80+185），設置閻良西樞紐立交與京昆高速、S209相接。

其次，項目建設規模和標準更加明確。

西安都市圈環線乾縣至富平高速公路全長80.2km，與福銀高速共線10.5km，新建里程69.7km。

項目采用六車道高速公路標準，設計速度120km/h、路基寬34.5m。項目總投資113.2127億元。

擬建橋梁18762.21m/42座（全幅，下同），其中特大橋10812.21m/5座，大橋6698m/20座，中橋1252m/17座，橋梁占路線的26.9%。

設7處互通立交，即禮泉東樞紐立交、烽火互通立交、興隆樞紐立交、云陽互通立交、龍泉樞紐立交、大程互通式立交、閻良西樞紐立交。分離式立交21處，天橋26處，通道129處。

通過設置樞紐互通式立交，西安都市圈環線乾縣至富平段分別與G69銀百高速、G65包茂高速相接，項目區內還有G108、G211、S208、S209等國省道及地方道路，本項目也將和這些道路有機銜接，形成布局合理、運行高效的公路網。

此外，設置服務區2處，分別為禮泉東服務區，位于禮泉縣沿村東側；安吳服務區，位于涇陽縣安吳鎮雒家堡南側。

值得注意的是，環評中所列出的項目施工期為2026年開工建設，2029年建成通車，工期3年。

雖然陜西并未將乾縣至富平段列入今年開工計劃，但若前期工作推進順利的話，該項目亦有望在今年或者明年開工建設。

待北段建成后，對于改善大西安北部沿線交通條件，積極培育都市圈發展重要支點具有重大影響。

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西安都市圈環線的建設，不但有利于實現國高網在關中地區更大范圍內的交通轉換，有效支撐福銀、銀百、包茂、京昆等多條國家高速大通道在城市外圍的快速過境，進一步滿足西安國際化大都市建設對交通運輸的新需求，還有利于優化城市空間布局結構，拉大城市發展框架，對建設國家中心城市和國際性綜合交通樞紐具有十分重要的意義。

2022年，《西安都市圈發展規劃》的批復，不僅讓西安在國家政策大浪潮中走在了前列，更讓西安肩負起帶動周邊城市協同發展的重任。而如何做好領頭羊，扎實的交通基礎是一個重要的前提。

通過西安都市圈環線未來的分段建設，西安作為都市圈的核心主角，將連接起西安、咸陽、渭南三市多個區縣，填補沿線高速路網空白，拉近與周邊城市，西安都市圈城市之間的通行距離，為西安輻射周邊，提高城市間人口流動和產業外溢打好交通基礎。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡