魏建軍坦言：放棄內卷先立信，才是汽車由大到強的長久路

2026年是“十五五”開局之年，作為國民經濟支柱的汽車產業，正站在從汽車大國邁向汽車強國的關鍵節點。規模上，中國早已坐穩全球汽車產銷第一大國的位置，但產業躍遷不能只靠銷量，真正的核心命題是什么？

3月17日，全國兩會落幕之際，《人民日報》獨家專訪長城汽車董事長魏建軍，這是魏建軍一年內第三次登上該權威平臺。本次專訪核心聚焦“立信”，魏建軍講出了自己對于中國汽車由大變強的理解：先立公信力，才能立產業。

魏建軍扎根汽車行業36年，對產業發展有一套完整邏輯線。在專訪中他沒有空談行業愿景，而是拿出了長城汽車的發展數據與落地做法。在魏建軍的判斷中，當前行業內卷加劇，短期逐利、無序競爭、透支信任的現象頻發。他認為中國汽車想要走向全球、成為強國必須先解決四大時代課題。

第一，倒逼造車企業回歸價值創造本質。魏建軍表示，當下部分企業受資本過度干預，沉迷資本運作，偏離造車核心，一味追求短期利益，忽視技術研發與產品品質。他拿出了兩項數據，長城汽車組建了2.3萬人的工程師團隊，新能源汽車專利量位居行業第一，并表示把資金和精力全部投入核心技術研發，拒絕資本游戲，堅守造車主業，這才是車企該有的價值導向。

第二，修復用戶對行業產品的信心。魏建軍直言，部分企業為搶占市場規模，甚至犧牲了產品品質與安全底線，壓縮了成本卻持續消耗用戶信任。他表示企業必須跳出低價內卷，回歸規則敬畏，守住品質和安全底線，才能實現企業與用戶的雙向共贏，而不是為了短期銷量放棄品質，最終受害最深的是信任品牌的用戶。

第三，推動行業競爭回歸真實力比拼，摒棄零和博弈思維。魏建軍認為，部分主機廠過度擠壓供應鏈利潤，導致上下游企業生存艱難，產業鏈韌性大幅下降，整車品牌的信用根基也隨之動搖。他表示產業鏈健康是行業發展的基礎，保護供應鏈不是額外責任，而是車企自身發展的必需。

第四，補齊產業出海的信用短板。魏建軍強調，當前不少中國品牌出海仍停留在產品出口的初級階段，缺乏本地化深耕，在國際市場只是可替代的普通商品，沒有形成品牌信任。他舉例說明，長城汽車在泰國、巴西全面推進研、產、供、銷、服全產業鏈本地化運營，不單純追求賣車數量，而是深度融入當地市場，贏得當地市場與用戶的認可，實現從“走出去”到“扎下根”的轉變。

針對這四大課題，魏建軍明確提出：中國汽車要走得遠，靠的不是短期銷量、不是營銷噱頭，而是價值觀、是信用、是公信力。技術可以被追趕，產品可以被模仿，但企業和行業的公信力，是無法復制的核心護城河，也是降低產業交易成本、實現長效發展的關鍵。他進一步表達了看法，在當下價格戰泛濫、短期逐利盛行的行業環境里，以信用為基石的企業，才能抵御市場波動，穿越行業周期，贏得長遠發展。

當然公信力不能只停留在口號上，那么如何將公信力落地到實際行動中呢？魏建軍結合長城汽車的實踐，梳理出對用戶、對產業、對全球的十二字立信方針，“以質踐信、以合傳信、以行立信”。

其中對用戶立信，核心是敢于兜底、不推諉責任。汽車作為大宗消費品，安全與品質是底線，企業必須對產品負責到底，出現問題不甩鍋、不敷衍，死守品質紅線，敬畏用戶安全，用實打實的售后保障和品質管控，守住與用戶的信任契約，這是企業立足的根本。

其二是對產業立信，核心是產業鏈協同共生。主機廠、供應商、經銷商不是競爭對立關系，而是利益共同體。行業要摒棄互相擠壓、零和博弈的思維，通過標準共享、能力共建，打造行業信用共同體，從單一企業優秀，轉向整個產業群體卓越，帶動全行業健康發展。

最后是對全球立信，核心是生態出海、本地化深耕。中國品牌出海不能做一錘子買賣，要放棄短期賣車的思維，加大長期責任投入，在海外市場搭建完整的本地化產業鏈，承擔相應的社會責任，把商業合作變成價值共創，用長期投入贏得全球市場的持久信任。

專訪最后，魏建軍向全行業發出立信倡議：摒棄短期行為，立足長遠發展，把中國文化、中國信用隨著產業出海傳遞到全球，讓中國品牌在全球市場更具競爭力。當下中國汽車產業，規模優勢已經形成，“十五五”開局是產業轉型的關鍵窗口期，中國汽車要實現從制造大國到品牌強國、從價值跟隨到價值引領的質變，在全球汽車產業格局中站穩腳跟，需要全行業的努力，為中國式現代化貢獻汽車產業的堅實力量。