月薪僅1500迪拉姆，阿聯(lián)酋漁民因戰(zhàn)爭斷炊，這日子沒法過了！

自伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，靠近霍爾木茲海峽的阿聯(lián)酋海岸線一帶，漁船被迫滯留港內。在迪拜，漁業(yè)幾乎停擺，魚市價格隨之飆升。3月10日周二夜里，阿聯(lián)酋東海岸城市迪巴阿爾富查伊拉上空一片漆黑。

先是一聲巨響，緊接著又是一聲爆炸，在夜空里回蕩。這里靠著阿曼領土的尖端地帶，而那片陸地的邊緣，緊貼著霍爾木茲海峽。在一家不起眼的印度餐館露臺上坐著的穆罕默德看上去并不慌張。他說，自2月28日美國與以色列在海峽對岸的伊朗展開軍事干預以來，他已經聽到過許多次爆炸。

有一晚，他甚至目睹一架無人機或一枚伊朗導彈被阿聯(lián)酋防空系統(tǒng)攔截后在空中炸開。他模仿那一幕時，像是在描述一場煙火表演。但爆炸聲再度傳來時，穆罕默德立刻皺起眉頭，手緊緊握著那杯奶茶。

他說，自己已經10多天沒出海了。穆罕默德來自孟加拉國東北部的錫爾赫特。這一地區(qū)是孟加拉移民的重要來源地之一。他在阿聯(lián)酋當漁民已經20年，既在這里工作，也曾在西海岸的迪拜討生活。但他說，如今的處境前所未有。每天清晨，漁業(yè)公司的雇員都會給海岸警衛(wèi)隊打電話詢問是否可以出海。得到的答復始終一樣：禁止離港。迪巴港因此變得空蕩。港內停著幾十艘小船，在如鏡的海面上擠作一團，靜默無聲。

再往南，開車1個多小時便到富查伊拉港。這里是唯一的多功能海港設施，也是整個地區(qū)原油與成品油貿易的重要樞紐。在戰(zhàn)事背景下，富查伊拉港已成為關鍵目標。穆罕默德，來自孟加拉國的迪巴阿爾富查伊拉漁民，2026年3月9日。

迪巴阿爾富查伊拉漁港內存放的漁具陷阱，2026年3月9日。3月3日，這處港區(qū)內的石油出口碼頭發(fā)生火情。該碼頭距離霍爾木茲海峽僅70海里。當時，被攔截的無人機墜落在碼頭區(qū)域，引發(fā)部分起火。目擊者稱，3月14日周六中午前后，這座重要設施上空又升起滾滾黑煙。

當地政府隨后發(fā)布聲明稱，火災由“成功攔截無人機后墜落的殘骸”引發(fā)。聲明并未說明起火的具體位置，也未披露損失范圍。富查伊拉港的原油與成品油裝載因此暫停。就在此前不久，德黑蘭方面曾警告稱，在美國轟炸伊朗的哈爾格島后，阿聯(lián)酋港口今后將被視為“合法打擊目標”。阿聯(lián)酋海岸線總長1318公里，東向延伸至阿曼，西至沙特阿拉伯。

作為美國盟友，阿聯(lián)酋的港口如今成了優(yōu)先目標。3月10日，一艘隸屬地中海航運公司的大型集裝箱船為躲避霍爾木茲海峽局勢駛離該海域。當時海峽中有數十艘船只滯留不前。這艘巨輪隨即靠近豪爾費坎港。豪爾費坎是阿聯(lián)酋最大的商港，位于迪巴與富查伊拉之間。

而在這一切背后，傳統(tǒng)漁民成了與自己日常生活相距甚遠的沖突的受害者。穆罕默德說，這種情況從未發(fā)生過。他50多歲，平時會出海2至5天，帶著3人小隊，在離岸20至25公里的海面作業(yè)。他會把皇帝魚、梭魚、石斑魚、鸚嘴魚、螃蟹、魷魚、對蝦和章魚等捕獲物裝網帶回。這份工作辛苦，卻只能拿到每月1500迪拉姆的工資，在阿聯(lián)酋勞工與家政用工的薪酬體系中處于底層。

有時，他也會陪游客出海潛水。穆罕默德?lián)模酉聛碜约旱墓べY可能發(fā)不出來。他說著，拿出捕魚許可證作為證明，不過他的雇主目前仍在承擔住宿費用。“1年后我就回孟加拉國。”他表示。同桌一名私家車司機開玩笑說：“我離開埃及的時候，那邊日子不好過。現在這里也一樣。”不遠處，小魚市往常會在齋月期間日落后、開齋時分熱鬧起來。但那天看上去格外蕭條。買家寥寥。

攤位水槽里擺著的大部分魚，都是從阿曼通過公路運來的進口貨。迪巴阿爾富查伊拉港內停泊的漁船，阿聯(lián)酋，2026年3月9日。因美國與以色列對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭，阿聯(lián)酋當局禁止當地漁民出海。在阿聯(lián)酋東部迪巴阿爾富查伊拉漁港工作的南亞移工魚販，2026年3月9日。在阿聯(lián)酋各地，小規(guī)模漁業(yè)已全面停擺。

海底拖網捕撈早在1990年代就已被禁止。在迪拜，無論機動漁船還是傳統(tǒng)木船都只能停在碼頭。在一艘傳統(tǒng)船上，一條波斯灣常見的達烏木船，船尾高聳。兩名印度水手正在整理纜繩，并把空的金屬魚籠吊上船頂。

例如阿爾古賴爾這樣的“營地”，一排排赭色小樓緊挨著，成千上萬來自印度次大陸的工人擠在其中，有時一間房要住4至5人。這與迪拜光鮮的摩天大樓相去甚遠。不過，這座阿聯(lián)酋最奢華、最張揚的城市，其源頭卻與港口和海岸線緊密相連。18世紀時，這片海岸曾被稱為“海盜海岸”。迪拜最初的繁榮，也與潛水業(yè)有關。

珍珠產業(yè)曾是阿聯(lián)酋經濟的支柱。當年，當地漁民會潛入最深20米的海中，采集珍貴的天然珍珠。但自1930年代起，日本的養(yǎng)殖珍珠開始商業(yè)化，并形成競爭。隨后，1960年代阿聯(lián)酋開始出口石油，出口源頭主要來自阿布扎比。這些變化最終讓珍珠業(yè)黯然退場。

采珠潛水隨之消失，傳統(tǒng)漁業(yè)也被邊緣化。在達烏木船上，發(fā)動機取代了風帆。作為聯(lián)邦中僅次于阿布扎比的第二富裕酋長國，迪拜已成為重要的金融與旅游中心。這里的人口快速增長，從1970年代的120000居民增至如今的350多萬。

杰貝阿里集裝箱港在全球貨運中舉足輕重。該港也在3月1日遭到無人機襲擊。相比之下，漁業(yè)已被完全壓到邊緣，在農業(yè)收入中只占極小份額。而農業(yè)本身估計也只占阿聯(lián)酋國內生產總值的不到1%。即便在伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)前，糧食安全就已令外界擔憂。

阿聯(lián)酋首先發(fā)展了陸基水產養(yǎng)殖。隨后，在1月、也就是美國與以色列首次空襲德黑蘭前1個月，阿布扎比推出“全球最富饒海域”計劃。該計劃提出到2030年將魚類資源量提高至原來的3倍，并宣稱要實現“全球最高的密度之一”。

為實現這一目標，計劃列出多項舉措，包括投放人工礁體、修復珊瑚礁、種植紅樹林。自伊朗遭轟炸以來，在這個總人口約1100萬的國家里，擔憂逐漸變成焦慮。阿聯(lián)酋超過80%的食品依賴進口。迪巴阿爾富查伊拉海灘，面向阿曼灣，2026年3月9日。

在迪拜的烏姆蘇蓋姆區(qū)，魚市全天候營業(yè)。但眼下，有的攤位空空如也，有的貨源充足，卻缺少顧客。一名斯里蘭卡攤販難過地說：“過去10天沒有捕魚。到處都一樣，阿布扎比、迪拜、阿曼……我們也不知道還要持續(xù)多久。”他補充說：“皇帝魚每公斤價格已經上漲了35%。”在港口一帶，靠近達烏木船的地方，供游客租用的游艇和摩托艇同樣停在岸邊。