4月底前新增非機(jī)動(dòng)車停車位10萬(wàn)個(gè)

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（來(lái)源：千龍網(wǎng)）

今年5月1日，新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將正式實(shí)施，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車停放秩序管理提出了更多要求，也給不同主管部門劃分了應(yīng)承擔(dān)的管理職責(zé)。目前，北京非機(jī)動(dòng)車保有量已突破1200萬(wàn)輛，超五分之一出行者選擇非機(jī)動(dòng)車出行。

記者從北京市交通委獲悉，近日，北京市正式發(fā)布《2026年非機(jī)動(dòng)車停放秩序治理專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，將“增供給”列為率先突破任務(wù)，明確全年新增非機(jī)動(dòng)車停車位13萬(wàn)個(gè)；同時(shí)，全面摸排2015年以來(lái)新建重點(diǎn)公共建筑停車設(shè)施配建及開放情況，對(duì)未達(dá)標(biāo)、被挪用或未開放的，推動(dòng)內(nèi)部車輛“進(jìn)門進(jìn)院”，預(yù)計(jì)可釋放有效停車位3萬(wàn)個(gè)。新京報(bào)記者　裴劍飛

3月18日，地鐵新發(fā)地站B口外，市民準(zhǔn)備停放電動(dòng)自行車。新京報(bào)記者　王貴彬

全年新增非機(jī)動(dòng)車停車位13萬(wàn)個(gè)著力破解停放難題

近年來(lái)，隨著綠色出行理念日益深入人心，北京全市非機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升。截至2025年底，北京市非機(jī)動(dòng)車保有量已突破1200萬(wàn)輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%。

隨著非機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升，治理正式邁入“系統(tǒng)施治”新階段。面對(duì)巨大的停車需求，北京市交通部門自2024年起持續(xù)深化頂層設(shè)計(jì)，先后出臺(tái)非機(jī)動(dòng)車停車管理指導(dǎo)意見(jiàn)及配套方案，會(huì)同公安交管局修訂《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》，并累計(jì)挖潛停車位近10萬(wàn)個(gè)，建立起“日巡視、雙周報(bào)、月調(diào)度、季拉練”的高效調(diào)度機(jī)制。

記者了解到，此次北京市發(fā)布《2026年非機(jī)動(dòng)車停放秩序治理專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，圍繞“增供給、強(qiáng)治理、嚴(yán)執(zhí)法、固機(jī)制”四大方向，明確了七方面30項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中將“增供給”列為率先突破任務(wù)，明確全年新增非機(jī)動(dòng)車停車位13萬(wàn)個(gè)，著力破解市民反映強(qiáng)烈的非機(jī)動(dòng)車停放難題。

此次發(fā)布的專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，堅(jiān)持“增存量同步抓、點(diǎn)線面同步治、市區(qū)街同步推、法治科技同步管”工作思路，進(jìn)一步構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、社會(huì)參與、市民自覺(jué)、有力有效”的工作格局，標(biāo)志著北京非機(jī)動(dòng)車治理從“局部改善”正式邁入“系統(tǒng)施治”的新階段。

3月18日，地鐵新發(fā)地站外實(shí)行非機(jī)動(dòng)車分區(qū)停放，秩序明顯改善。

推行“綠停融合”模式地鐵新發(fā)地站周邊取得一定成效

北京市交通委靜態(tài)交通管理處副處長(zhǎng)方暉告訴記者，針對(duì)停放設(shè)施的結(jié)構(gòu)性缺口，將“增供給”列為率先突破任務(wù)，通過(guò)多種方式擴(kuò)充停車設(shè)施。

在挖掘道路潛力方面，在開展道路空間承載力評(píng)估的基礎(chǔ)上，按照“應(yīng)劃盡劃、按需施劃”原則，合理增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)。創(chuàng)新推行“綠停融合”模式，通過(guò)打開綠地圍欄、樹下停放等復(fù)合利用方式，持續(xù)增補(bǔ)停車空間。預(yù)計(jì)今年4月底前，全市將新增停車位10萬(wàn)個(gè)，其中，中心城區(qū)新增5萬(wàn)個(gè)。

作為“綠停融合”的典型范例，豐臺(tái)區(qū)地鐵新發(fā)地站周邊的非機(jī)動(dòng)車停放秩序治理已經(jīng)取得一定的成效。3月18日下午，記者在地鐵站外看到，這里的非機(jī)動(dòng)車分類有序停放，通行環(huán)境大幅改善。

豐臺(tái)區(qū)地鐵新發(fā)地站作為西南區(qū)域重要交通節(jié)點(diǎn)，日均客流量大，非機(jī)動(dòng)車停放需求旺盛，但受周邊空間條件限制，非機(jī)動(dòng)車擠占人行道、盲道現(xiàn)象突出，“斜插式”停放、“疊羅漢”堆置等亂象頻發(fā)。

“改造前，地鐵新發(fā)地站C口外就是一處裸露的荒地，環(huán)境雜亂，市民的電動(dòng)自行車隨意停放，秩序較差。改造后，有了明確的停放空間，早高峰時(shí)段還安排專人值守維護(hù)秩序。”豐臺(tái)區(qū)城管委交通綜合科科長(zhǎng)楊亞楠告訴記者，為了保障停放秩序，他們將電動(dòng)自行車、市民自有自行車和共享單車實(shí)行分區(qū)停放，并組織共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及時(shí)清理、調(diào)度車輛。

楊亞楠表示，豐臺(tái)區(qū)以軌道站點(diǎn)接駁治理提升工程為契機(jī)，對(duì)地鐵新發(fā)地站周邊綠地、空閑土地進(jìn)行科學(xué)改造，在保留原有樹木的基礎(chǔ)上，通過(guò)拆除老舊護(hù)欄、平整場(chǎng)地、鋪裝透水磚、施劃停放標(biāo)線等精細(xì)化舉措，優(yōu)化建設(shè)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)面積達(dá)2660平方米，可容納停放非機(jī)動(dòng)車2200余輛，相比之前增加了500多輛的停放空間。

昌平沙河站立體停車樓有望一季度投用可停放非機(jī)動(dòng)車3503輛

在盤活存量資源方面，全面摸排2015年以來(lái)新建學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場(chǎng)、交通樞紐、寫字樓等重點(diǎn)公共建筑停車設(shè)施配建及開放情況，對(duì)未達(dá)標(biāo)、被挪用或未開放的，推動(dòng)內(nèi)部車輛“進(jìn)門進(jìn)院”，預(yù)計(jì)可釋放有效停車位3萬(wàn)個(gè)。

北京一些緊鄰大型居住社區(qū)的地鐵站周邊存在嚴(yán)重的非機(jī)動(dòng)車停放資源緊張情況，為此，交通部門也將通過(guò)示范項(xiàng)目進(jìn)行推動(dòng)引領(lǐng)，提供治理改造模板。

交通部門表示，將推動(dòng)昌平沙河站立體停車樓于今年一季度投用。作為北京市第二大客流地鐵站，沙河地鐵站日均客流量達(dá)9.5萬(wàn)人次，早高峰進(jìn)站乘客高達(dá)2.6萬(wàn)人，周邊非機(jī)動(dòng)車日均停放超萬(wàn)輛。人行道被擠占、車輛亂停亂放，是居民通勤的“堵點(diǎn)”與“痛點(diǎn)”。

記者了解到，此處即將投入使用的立體停車樓規(guī)劃建設(shè)總建筑面積約1.5萬(wàn)平方米，可停放非機(jī)動(dòng)車3503輛、機(jī)動(dòng)車29輛。停車樓可與沙河地鐵站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，方便乘客換乘；非機(jī)動(dòng)車停車可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)智能化存取管理，讓電動(dòng)自行車無(wú)感通行，違停還可自動(dòng)識(shí)別并報(bào)警。

方暉表示，交通部門還將充分利用橋下空間、邊角地、閑置用地建設(shè)獨(dú)立停車設(shè)施，以點(diǎn)帶面帶動(dòng)整體治理水平提升。此前長(zhǎng)期存在停車難問(wèn)題的朝陽(yáng)區(qū)垂楊柳醫(yī)院，通過(guò)盤活東北角一處閑置空地，建起可容納800余輛非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)，并配套電動(dòng)自行車充電區(qū)，有效打通就醫(yī)路的“微循環(huán)”。

下一步，北京市各部門、各區(qū)及相關(guān)企業(yè)將迅速行動(dòng)、協(xié)同發(fā)力，確保各項(xiàng)任務(wù)落地見(jiàn)效，以可感可及的治理成效回應(yīng)市民期待，營(yíng)造更加有序、便捷、安全的慢行出行環(huán)境。