從18飆到218后腰斬仍大跌，這只妖股終究沒人接盤了

一只汽車零部件股曾在A股走出極致妖勢(shì)，不到一年股價(jià)從18元飆升至218元，累計(jì)漲幅超12倍，這樣的瘋狂走勢(shì)，全因一場(chǎng)股權(quán)變更的消息引爆。

據(jù)悉，這家公司的控股股東旗下有AI算力相關(guān)企業(yè)，僅這一關(guān)聯(lián)消息，就讓資金對(duì)其展開了無節(jié)制的炒作。發(fā)布股權(quán)變更公告后，公司股票直接走出15個(gè)一字漲停，股價(jià)飆至100.08元，本以為這已是頂峰，沒想到接力資金繼續(xù)進(jìn)場(chǎng)博弈，股價(jià)一路沖高，到去年12月末摸至218元的高點(diǎn)。

這波上漲中，公司因股價(jià)嚴(yán)重異常波動(dòng)先后5次停牌核查，創(chuàng)下A股停牌核查次數(shù)之最，可每次核查復(fù)牌后，股價(jià)要么繼續(xù)漲，要么小幅回調(diào)一兩天后再掀漲勢(shì)。即便公司接連發(fā)布13次異常波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)提示，還明確澄清自身無算力AI業(yè)務(wù)、控股股東也不會(huì)借殼上市，股價(jià)依舊跌不下來，說到底還是場(chǎng)內(nèi)資金介入太深，炒作情緒根本剎不住車。

但瘋狂的炒作終有落幕的一天，因公司信息披露存在重大遺漏被立案調(diào)查，這只妖股的上漲神話徹底破滅。利空落地后，股價(jià)開啟了持續(xù)三個(gè)月的下跌，期間9次跌停，如今股價(jià)已跌至104.56元，較高點(diǎn)跌幅超50%，即便腰斬，市場(chǎng)也鮮少有投資者敢抄底博反彈。

現(xiàn)在這只股票的交易狀態(tài)格外冷清，每天成交額僅2億多，換手率不足1%，而且下跌絲毫沒有企穩(wěn)跡象，反倒還在加速，昨日低開低走跌停，今日又再度大幅下挫。曾經(jīng)因高調(diào)暴漲吸引無數(shù)投資者追捧，如今默默陰跌，人氣早已散盡，慢慢被市場(chǎng)遺忘。

說到底，這只股票的基本面根本撐不起如此高的股價(jià)，公司核心業(yè)務(wù)依舊是汽車零部件生產(chǎn)，2025年三季報(bào)僅盈利1780萬元，當(dāng)前市值卻仍有140億，百元股價(jià)與業(yè)績嚴(yán)重不匹配。要知道它的股價(jià)本是從18元漲起來的，即便跌到50元，估值也不算低。

老股民都清楚，爆炒過的股票想要企穩(wěn)，少則三五年，像這種漲了十幾倍的標(biāo)的，若股價(jià)沒跌到位，陰跌五六年都有可能。如今這只股票已徹底進(jìn)入下跌通道，即便腰斬，依舊是高位股，此時(shí)貿(mào)然進(jìn)場(chǎng)，稍有不慎就會(huì)被套在半山腰，看得見的風(fēng)險(xiǎn)就擺在眼前，實(shí)在不值得冒險(xiǎn)。