港深西部鐵路進“十五五”規劃

　　“軌道上的大灣區”再得一塊關鍵拼圖！近日，國家“十五五”規劃綱要明確，深化粵港澳合作，促進港口、機場和軌道交通協同發展，推進港深西部鐵路前期工作的消息再次引發各界關注。專家分析認為，港深西部鐵路正式進入國家戰略視野和起步階段，不僅將補全港深西部路網短板，更以高效通關與跨城串聯，重塑區域要素流動、產業系統與樞紐格局。

　　串起灣區軌道 穗深港機場超級樞紐呼之欲出

　　根據規劃，港深西部鐵路全長約18.1公里，香港段長約7.3公里，深圳段10.8公里，全線以地下形式興建，共設五個車站。線路自香港屯馬線洪水橋站西面出發，途經廈村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸，連接至前海。項目建成后，將打通港深兩地西部的地鐵網絡，從洪水橋直達前海只需約15分鐘，真正實現港深西部“同城化通勤”。

　　“它不僅是一條通勤軌道，更是重構灣區產業布局、人口流動、資源配置的關鍵變量，將從交通網絡、產業協同、民生生活三個維度，徹底重塑大灣區發展格局。”國家高端智庫CDI資深研究員宋丁在接受南都記者采訪時表示，不同于傳統跨境交通的單點連接，港深西部鐵路的核心價值在于它以“交通融合”為抓手，打破深港西部長期存在的地理隔閡與通關壁壘，推動大灣區從“物理相連”走向“深度融合”。

　　宋丁還建議，要通過穗莞深城際深圳機場至前海段、深江鐵路深圳機場至南沙段等，實現香港北部都會區、前海、南沙直連直通，以及“一核輻射、多線聯動”的軌道格局。

　　事實上，港深西部鐵路的落地，并非簡單的線路建設，而是灣區軌道交通網絡的“補鏈強鏈”工程，早已成為共識。深圳、廣州等地也已提前布局。

　　深圳市發改委近日發布的《深圳市2026年重大項目計劃清單》顯示，穗莞深城際深圳機場至前海段、前海綜合交通樞紐工程正在抓緊建設中，未來將與港深西部鐵路連接。廣州也在積極爭取港深西部鐵路延伸至南沙站，并納入《廣州市綜合立體交通網規劃》《廣州活力創新軸總體規劃》。

　　而隨著新白廣城際年底通車，加上既有的穗莞深城際，廣州白云機場、深圳寶安機場將率先實現軌道互通。港深西部鐵路又預留了延伸至香港機場條件，未來可望從洪水橋延伸至大嶼山，穗深港三大國際機場將被軌道串聯，“穗深港機場超級樞紐”呼之欲出。

　　預計采用公交化運營模式 專家稱“一地兩檢”是必然趨勢

　　通關效率的突破，是港深西部鐵路重塑大灣區格局的核心支撐。針對跨境交通長期存在的流程繁瑣、耗時冗長問題，深港雙方已同意于深圳設“一地兩檢”口岸，香港境內不設清關設施，進一步提升通關便利性和出行體驗，以便更好發揮跨境鐵路的吸引力和效益。

　　此前，深圳市口岸辦規劃建設處有關負責人表示，從香港洪水橋到深圳前海灣樞紐新規劃的港深城際鐵路線，預計采用公交化運營的模式。同時也啟動了前海口岸的規劃和建設工作，計劃在前海灣樞紐設置一個地下的查驗空間。

　　在宋丁看來，港深西部鐵路采用“一地兩檢”模式是必然趨勢。未來還可依托AI智能檢驗技術，讓旅客持證即可快速通關，大大提升人員往來的效率。對于穿梭于深港兩地的商務人士、科研人員、跨境工作者而言，再添一條“同城化通勤”快速通道。

　　“這種高效通關模式，是香港吸引灣區人才、產業的關鍵支撐，也是大灣區協同發展的必由之路。”宋丁認為，“一地兩檢”模式的落地，為大灣區通關便利化提供了可復制的范本，它不僅降低了人才、資金、技術等要素的跨境流動成本，更吸引了更多科創企業、金融機構在深港兩地布局分支機構，推動香港金融、專業服務業與深圳科創、制造業的深度互補。

　　采寫：南都記者 張艷麗