未來的汽車能看、能聽、能思考？看汽車玻璃如何“變身”

2025年9月在南寧國際會(huì)展中心拍攝的電動(dòng)新能源汽車展臺(tái)。

今年2月，《汽車用智能變色玻璃》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這是我國首次為汽車調(diào)光玻璃建立統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。近年來，隨著汽車從單純的交通出行工具向移動(dòng)的“智能終端”演變，曾經(jīng)用來擋風(fēng)遮雨的汽車玻璃，經(jīng)歷了一場深刻的技術(shù)變革，也改變了汽車的駕乘體驗(yàn)。一塊汽車玻璃，究竟可以如何“變身”？

玻璃變革從面積開始

一塊玻璃，能做什么？

100年前，它只是汽車上遮風(fēng)擋雨的透明擋板；10年前，它是隔音隔熱的安全配件；而今天，它已經(jīng)是集調(diào)光、顯示、感知、發(fā)電于一體的智能交互終端。

汽車玻璃，早已不是簡單的透明材料。它和鋼鐵、塑料等一同構(gòu)成車身的核心基礎(chǔ)，每一次迭代都凝結(jié)著數(shù)十年的技術(shù)突破與創(chuàng)新。

汽車誕生之初，擋風(fēng)玻璃還是昂貴的奢侈品，只出現(xiàn)在高端車型上。直到1908年，福特T型車將它列為選裝配置，和車頂、前燈一起，讓普通消費(fèi)者也能擁有更舒適的出行體驗(yàn)。

1915年，美國正式把擋風(fēng)玻璃列為汽車標(biāo)配。人們很快厭倦了開放式駕駛時(shí)，風(fēng)沙、飛蟲、碎石撲面而來的困擾，一個(gè)由玻璃包裹的封閉駕駛室成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的升級。

早期汽車玻璃采用的是夾層玻璃，結(jié)構(gòu)如同“玻璃—硝酸纖維素—玻璃”的“三明治”。鮮為人知的是，這種技術(shù)最早并非用于汽車，而是用在第一次世界大戰(zhàn)中的防毒面具鏡片中。直到20世紀(jì)60年代，浮法玻璃技術(shù)問世，才真正奠定了今天汽車玻璃的基礎(chǔ)，玻璃的平整度、強(qiáng)度和量產(chǎn)能力迎來質(zhì)的飛躍。隨著材料科學(xué)不斷突破，尤其是分子與納米層面的技術(shù)應(yīng)用，玻璃面板變得更堅(jiān)固、更耐用。

此后，汽車玻璃的革命先從面積開始。從傳統(tǒng)前擋、側(cè)窗，一路擴(kuò)展到全景天幕，玻璃在汽車上的“存在感”越來越強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，如今國內(nèi)新能源汽車的全景天幕裝配率已超過75%，部分品牌更是實(shí)現(xiàn)100%標(biāo)配。單車玻璃面積最高可達(dá)5平方米以上，幾乎占到整車表面積的三分之一。

汽車玻璃先完成了“由小變大”的突破，如今，正迎來“從大變聰明”的全新革命。

2026年1月13日，在位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯超級工廠，第100萬輛問界新能源汽車下線。

前擋玻璃變成智能終端

汽車玻璃的深刻變革，從重新定義自身價(jià)值開始，也悄悄改寫著人們的駕駛方式。

傳統(tǒng)駕駛里，駕駛員總要頻繁低頭看導(dǎo)航、瞄儀表盤。這個(gè)看似不起眼的動(dòng)作，其實(shí)藏著不小的安全隱患。高速行駛時(shí)，視線離開路面只要兩三秒，車子就已經(jīng)向前沖出數(shù)十米，事故風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。

如今，AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）技術(shù)，完美解決了這一痛點(diǎn)。經(jīng)過透光率、折射率、平整度等多重優(yōu)化的擋風(fēng)玻璃，搖身一變成了一塊超大的高清屏幕，把車速、油耗、導(dǎo)航路線等關(guān)鍵信息，直接“投射”在路面上方，剛好落在駕駛員的正常視野里，不用低頭、不用挪開視線，就能一目了然，駕駛安全感大幅提升。

這項(xiàng)技術(shù)還帶來了更驚喜的體驗(yàn)升級：駕駛員專心開車的同時(shí)，前排乘客可以在同一塊擋風(fēng)玻璃上查看專屬信息或娛樂內(nèi)容，而且駕駛員完全看不到，既不打擾駕駛，又讓車內(nèi)體驗(yàn)更豐富。

在汽車設(shè)計(jì)越來越追求簡約、輕量化的今天，這種“隱形集成”的設(shè)計(jì)不僅讓汽車內(nèi)飾更清爽、高級，更為未來智能座艙的無限可能，打開了全新的想象空間。

2025世界新能源汽車大會(huì)上觀看展出的一款新能源汽車。

讓車輛“看清世界”

汽車玻璃正進(jìn)化為智能“感官系統(tǒng)”，在感知、交互與連接層面，重新定義人與車的關(guān)系。

比如，現(xiàn)在汽車上開發(fā)的玻璃集成傳感系統(tǒng)，則將光學(xué)傳感器“隱形”嵌入玻璃之中。擋風(fēng)玻璃可化身為隱形攝像頭，即使超過95%的透明度，在光線復(fù)雜環(huán)境下也能精準(zhǔn)檢測。光感元件實(shí)時(shí)監(jiān)測外界光線，自動(dòng)切換遠(yuǎn)、近光與遮陽模式。這套系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)捕捉駕駛員的面部表情、駕駛狀態(tài)，還能同步感知車外環(huán)境，讓駕駛更安全。

在更前沿的車型上，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、高清攝像頭也被深度整合進(jìn)玻璃。它們被巧妙隱藏在玻璃邊緣或夾層之中，讓車輛擁有全天候“看清世界”的能力：識(shí)別行人與非機(jī)動(dòng)車、監(jiān)測路況變化、預(yù)判危險(xiǎn)場景，為智能駕駛提供可靠的感知支撐。

不少新能源汽車還搭載了智能調(diào)光玻璃，既能強(qiáng)效阻隔強(qiáng)光與紫外線，又能一鍵保護(hù)隱私。而頭部玻璃企業(yè)推出的5G天線一體化玻璃，則把天線藏進(jìn)玻璃內(nèi)部，讓信號更穩(wěn)定、外觀更簡潔，真正實(shí)現(xiàn)科技“隱形”。

更顛覆想象的是，汽車玻璃正在變成一塊“行走的發(fā)電面板”——從單純采光升級為光能發(fā)電，讓陽光也能變成續(xù)航的動(dòng)力。

比亞迪與福耀聯(lián)合研發(fā)的光伏集成天幕就是典型代表。高效太陽能芯片被嵌入玻璃夾層，透光與發(fā)電兩不誤，日均可為車輛補(bǔ)能30—50公里，足以覆蓋行車記錄儀、車機(jī)待機(jī)、空調(diào)預(yù)冷等低頻用電。尤其在夏季，陽光暴曬本會(huì)大幅增加車內(nèi)降溫能耗，而光伏天幕所發(fā)的電，可等效提升續(xù)航能力約8%，把“熱量負(fù)擔(dān)”變成了“能量補(bǔ)給”。

在2025年山西（太原）能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，觀眾體驗(yàn)一款新能源汽車。

汽車是移動(dòng)的智能體

可見，如今的汽車玻璃將不再只是“看”的窗口，而是“思考”的界面。

行業(yè)專家預(yù)測，未來玻璃的創(chuàng)新和想象空間仍然非常大。

“玻璃正在成為AI智能移動(dòng)體的一個(gè)核心器官。未來的汽車是一個(gè)能看、能聽、能思考的移動(dòng)智能體。”在2025年底舉行的一場汽車玻璃論壇上，業(yè)內(nèi)專家拋出這個(gè)觀點(diǎn)。

下一代智能玻璃既是顯示界面，也是感知窗口。玻璃正在經(jīng)歷著從看到、理解到思考的進(jìn)化，未來的玻璃可能可以感知你的情緒，根據(jù)乘客的狀態(tài)調(diào)整光亮度、交互方式、交互內(nèi)容，從被動(dòng)響應(yīng)走向主動(dòng)服務(wù)。

人車交互界面也將被重構(gòu)。通過在玻璃中集成觸控、生物識(shí)別和語音交互，實(shí)現(xiàn)汽車的感官交互。

比如極氪007的“極氪OS5.0”系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)“七感交互”，通過眼動(dòng)追蹤、手勢識(shí)別、氣味模擬等技術(shù)，將駕駛艙轉(zhuǎn)化為多維度沉浸式空間。

再比如，芯擎科技的“星辰一號”實(shí)現(xiàn)“艙駕一體”協(xié)同決策，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員疲勞時(shí)，不僅觸發(fā)預(yù)警，還會(huì)自動(dòng)調(diào)整座椅按摩模式、播放提神音樂，將安全邊界從物理防護(hù)延伸至生理干預(yù)。

甚至不久的將來，玻璃還能實(shí)現(xiàn)健康監(jiān)測的功能，通過光線與傳感器，檢測駕駛員的心率、疲勞狀態(tài)等，進(jìn)一步提高行車的安全性。

從遮風(fēng)擋雨到調(diào)光、顯示、發(fā)電、感知等，汽車玻璃的變形史，正是汽車從交通工具到智能空間的進(jìn)化史。

未來，汽車玻璃的創(chuàng)新和想象空間仍然非常大。

（文內(nèi)圖片來源：新華社）

原標(biāo)題：《未來的汽車能看、能聽、能思考？看汽車玻璃如何“變身”》

欄目主編：龔丹韻

本文作者：解放日報(bào) 彭薇