成渝“雙圈”首條八車道高速要來了！帶你打探成渝高速改擴建項目新進展

成渝高速是重慶市“四環二十二射六十聯線”高速公路規劃網中的關鍵“第一射線”。這條川渝兩地重要的交通運輸大動脈，自改擴建項目啟動以來就備受關注。

目前，這條高速正通過高標準改造，向著成為成渝地區雙城經濟圈首條“八車道高速公路大通道”的目標邁進。3月中旬，上游新聞記者深入多個項目施工現場，探訪建設的最新進展。

成渝高速是連接重慶中心城區、永川、榮昌及四川內江、資陽、成都等重要經濟節點的核心通道。沿線產業密布、人口眾多，交通運輸需求旺盛。隨著成渝地區雙城經濟圈建設的加速推進，川渝間的交流交往日益頻繁，導致原有成渝高速車流量持續攀升，部分路段已呈常態化飽和狀態。

為有效緩解交通壓力，提升通道服務能力，成渝高速改擴建工程應運而生。該項目將在原有成渝高速基礎上打造一條高標準高速公路大通道，建成后將成為成渝地區雙城經濟圈首條“八車道高速公路大通道”，是成渝地區雙城經濟圈建設“標志性、引領性”重大項目。

建設中的成渝高速改擴建項目。

縉云山隧道 ：重慶首條單洞四車道的公路隧道

在項目關鍵控制性工程——縉云山隧道施工現場，一片繁忙而有序的建設景象。據中建五局成渝改擴建項目相關負責人介紹，縉云山隧道全長2.6公里，單洞最大開挖斷面跨度約21.34米，最大開挖高度13.21米，建成后將成為重慶首條單洞四車道的公路隧道。

“針對隧道施工風險高、環境地質復雜的特點，項目建立了全維度監測人員定位系統。在掌子面、二襯臺車這些關鍵部位，都布了多參數氣體傳感器，24小時實時監測瓦斯、一氧化碳、硫化氫、氧氣等數據。”該負責人介紹，同時隧道爆破全部接入智能監測系統，實時采集振動速度、頻率等參數，自動生成圖表、留存數據，既保證爆破效果，又最大限度減小對既有結構的影響，讓爆破更安全、更科學、更可控。

建設中的成渝高速改擴建縉云山隧道。

箕山隧道：高速公路超大斷面高瓦斯特長隧道

位于永川區境內的另一控制性節點工程——箕山隧道建設也正有序推進。該隧道左線全長3730米，右線全長3721米，為高速公路超大斷面高瓦斯特長隧道。

“箕山隧道穿越四座已關閉煤礦采空區及煤層，全隧道高瓦斯段占比約88%，且存在斷層、巖溶、富水帶、涌水突泥等不良地質段，施工難度大。”據重慶高速中環建設公司成渝改擴建土建3標段項目負責人介紹，施工過程中，項目團隊將強化超前地質預報及監控量測工作，推行機械化作業，打造重慶高速公路隧道建設新標桿。

全線建設呈現齊頭并進良好態勢

除了重點隧道工程，成渝高速改擴建項目的七一水庫大橋、永川區滴水巖樞紐互通等關鍵節點也正在加緊施工中，全線建設呈現齊頭并進的良好態勢。

據重慶高速集團介紹，成渝高速改擴建（重慶段）全長約100公里，投資約193億元，建設工期3年，橋隧比為16.68%，途經重慶高新區、璧山區、大足區、永川區、榮昌區。

項目建成后，將提升重慶主城都市區西北向的路網輻射能力，為沿線經濟發展注入新的活力，有力助推成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設，帶動沿線經濟發展。

上游新聞記者 黎靜 攝影 甘俠義