據《北京日報》3月16日報道,河北滄州市當日官宣重磅消息:雄商高鐵今年鐵定通車,目前這條串聯冀魯豫三省的高鐵大動脈已進入通車前沖刺階段,山東段精調工作3月底收官后將全面開啟聯調聯試,更有CR450新一代動車組率先在此測試。
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這條設計時速350公里的南北大通道,即將讓冀魯豫三省邁入“1-2小時通勤圈”,如果使用CR450動車組,那么這條線路上的某些列車運行時速或達400公里。
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如果把京津冀協同發展比作一場精彩的接力賽,那雄商高鐵絕對是今年最亮眼的“接力棒”。這條北起雄安站、南至商丘站的高鐵,全長552公里,穿越冀魯豫3省9市25縣(區),設16座車站,其中滄州的任丘西、肅寧東兩座新站赫然在列。
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從2022年9月開工到如今進入聯調聯試階段,四年時間里,建設者們攻克了5座180米以上大跨度連續梁合龍的難題,還在衡水北站完成了與石濟客專的精準互通,讓這條高鐵不僅是一條南北線,更成了連接多條線路的“交通樞紐紐帶” 。
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眼下的雄商高鐵,正經歷著通車前最“精細”的考驗。在山東段280多公里的線路上,400多人的專業團隊正在給軌道做“微整形”,把軌道質量指數TQI值控制在1.05以內,簡單說就是讓軌道的高低起伏精準到毫米級,未來乘客在車上放一杯水,都能做到水面基本不晃。
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3月底這場“精修”完成后,聯調聯試就將正式啟動,屆時CR450動車組還會來此實戰測試,這款曾跑出單列時速453公里的“高鐵新星”,將為雄商高鐵的通車再添硬核科技buff。
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而雄商高鐵的通車,從來都不是“單打獨斗”,它和滄州今年同步通車的石衡滄港城際鐵路,堪稱一對“黃金搭檔”。兩條線路在衡水北站實現互聯互通,滄州人坐著雄商高鐵,能在衡水無縫換乘去石家莊、濟南,甚至黃驊港;濟南人也能避開京滬高鐵的訂票難題,走雄商高鐵1小時50分鐘直達雄安。
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滄州市更是把這兩條線路的通車,當作推進京津冀協同發展的關鍵一步,同步推進的還有津濰高鐵主體工程、多條高速改擴建,讓滄州從“交通節點”變成了“交通樞紐” 。
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對冀魯豫三省的老百姓來說,雄商高鐵通車帶來的改變,是實實在在的“出行自由”。以前從聊城到商丘,開車得繞路走半天,高鐵通車后1小時就能到;濟寧到雄安,也從4.5小時縮短到2小時內,跨城探親、上學、出差,真正實現“說走就走”。
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不光是出行,滄州還借著交通一體化的東風,推動公共服務跟著高鐵跑,創建京津冀醫聯體、開展“周末專家河北行”、輸送“河北福嫂”,甚至吸引京津老人來滄州康養,讓高鐵不僅連起了城市,更連起了民生福祉。
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從經濟發展的角度看,雄商高鐵更是一條名副其實的“黃金經濟帶”。它作為國家“八縱八橫”京港通道的核心工程,通車后將分流京滬、京廣高鐵15%-20%的跨線列車,緩解既有線路的運營壓力。更重要的是,它打通了魯西南、冀南、豫東這些區域的要素流通通道,滄州借著這條高鐵,今年計劃簽約京津項目不少于50個、總投資超100億元,引進京津技術合同成交額突破100億元。
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沿線的特色農業、文旅資源、制造業也能借著高鐵的東風深度融合,比如菏澤的牡丹、聊城的阿膠、滄州的海鮮,都能更快地送到全國各地,讓縣域經濟也能搭上“高鐵快車”。
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這條即將通車的雄商高鐵,早已不只是一條交通線路,它是京津冀協同發展的“加速器”,是冀魯豫三省協同發展的“新引擎”,更是老百姓追求幸福生活的“民生線”。
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當高鐵的鳴笛聲在冀魯豫大地上響起,我們看到的不僅是350公里的時速,更是區域發展的速度、民生幸福的溫度。而滄州作為這條大通道上的重要一站,也將借著高鐵的東風,在京津冀協同發展的藍圖上,畫出屬于自己的精彩一筆。
消息來源:《北京日報》3月16日報道《滄州:今年確保石衡滄港城際鐵路、雄商高鐵實現通車》
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