廣船國(guó)際實(shí)現(xiàn)LNG船全船型維修全覆蓋

近日，中船廣船國(guó)際所屬文沖修造首次承接的MARK III型LNG運(yùn)輸船“丹娜普提”輪完成修理出廠。隨著該船順利完成修理，標(biāo)志著文沖修造正式實(shí)現(xiàn)C罐、MOSS罐、NO96及MARK III等LNG船全船型修理覆蓋，在高端綠色修船領(lǐng)域邁出了里程碑式的一步。

該輪于1月16日進(jìn)入文沖修造修理。面臨MARK III型薄膜艙低溫圍護(hù)系統(tǒng)高精度、工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全管控要求高等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密部署、優(yōu)化工序，全員協(xié)同攻堅(jiān)，高效完成全部修理工程，按期優(yōu)質(zhì)履約交付。

LNG船被譽(yù)為“海上超級(jí)冷凍車”，屬高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。MARK III型更是國(guó)際主流船型，其修理能力直接檢驗(yàn)企業(yè)硬實(shí)力。

近年來(lái)，文沖修造緊跟綠色航運(yùn)趨勢(shì)，聚焦高端船舶修造與改裝，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、突破技術(shù)瓶頸，著力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。從常規(guī)船型到高端LNG船，從單一船型到全船型覆蓋，逐步從“規(guī)模修船”向“精品修船、高端修船”轉(zhuǎn)型，核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升。

名詞解釋——C 罐、MOSS 罐、NO96、MARK III 是 LNG 船最主流的四種液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)，按結(jié)構(gòu)分為獨(dú)立液艙（C 罐、MOSS 罐）與薄膜液艙（NO96、MARK III）兩大類。

• C 型獨(dú)立液艙（C 罐）多采用9% 鎳鋼或鋁合金制作，主要應(yīng)用于小型 LNG 船、加注船、近海供應(yīng)船。

• MOSS 球形液艙（MOSS 罐）屬于B 型獨(dú)立液艙，多采用9% 鎳合金鋼或5083 鋁合金制作，主要應(yīng)用于12.5–18 萬(wàn) m3 大型 LNG 船。

• NO96 薄膜液艙（GTT NO96）為薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，采用雙層殷瓦鋼（Invar，36% 鎳鐵合金）薄膜 + 雙層絕緣。多應(yīng)用于17.4 萬(wàn) m3 及以上超大型 LNG 船。

• MARK III 薄膜液艙（GTT MARK III）為薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，采用波紋不銹鋼和Triplex 復(fù)合層（鋁箔 + 玻璃纖維 + 樹脂）及聚氨酯泡沫板制作，多應(yīng)用于中小型至大型 LNG 船。