中東沖突波及日本橡膠產(chǎn)業(yè)鏈 輪胎價(jià)格存上漲預(yù)期

中東沖突開始沖擊日本汽車行業(yè)，由于霍爾木茲海峽實(shí)際上處于封鎖狀態(tài)，日產(chǎn)汽車和豐田汽車已削減產(chǎn)量。

汽車零部件的原材料也變得難以采購，引發(fā)了人們對(duì)進(jìn)一步供應(yīng)中斷的擔(dān)憂。日產(chǎn)汽車九州工廠(位于日本福岡縣，生產(chǎn)Serena小型貨車和X-Trail運(yùn)動(dòng)型多用途車)本月將減產(chǎn)約1200輛。

運(yùn)往中東的關(guān)鍵車型已停止發(fā)貨，日產(chǎn)計(jì)劃通過減少非中東地區(qū)車型的產(chǎn)量來騰出存儲(chǔ)空間。

豐田汽車將在3月底前削減約2萬輛銷往中東的車輛產(chǎn)量，其中包括廣受歡迎的蘭德酷路澤。預(yù)計(jì)在4月底前的兩個(gè)月內(nèi)，總減產(chǎn)幅度將達(dá)到約4萬輛。

日本汽車長期以來在中東地區(qū)備受歡迎。據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)出行公司的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，日本汽車制造商在中東10個(gè)國家(包括阿聯(lián)酋和伊朗)的新車銷量將超過87萬輛，約占該地區(qū)市場份額的30%。

三菱化學(xué)集團(tuán)周二表示，由于原料石腦油從該地區(qū)進(jìn)口困難，將上調(diào)部分塑料和其他產(chǎn)品的價(jià)格。

石油衍生的石腦油可生產(chǎn)乙烯，乙烯是塑料和其他化學(xué)品的原料，廣泛應(yīng)用于各種產(chǎn)品中。用于合成橡膠輪胎的丁二烯則由乙烯生產(chǎn)的副產(chǎn)品制成。

乙烯產(chǎn)量下降可能導(dǎo)致汽車零部件供應(yīng)短缺。輪胎制造商普利司通的一位代表表示：“我們正在密切關(guān)注全球局勢的影響，不僅是原油，還有原材料和物流。”

橫濱橡膠的一位代表表示：“我們正在考慮所有可能的方案，包括轉(zhuǎn)向替代材料。”

東海東京情報(bào)研究所的金井健二表示，替代原材料“在成本和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)方面都存在困難”。金井預(yù)計(jì)，如果中東沖突持續(xù)下去，根據(jù)目前的庫存水平，輪胎價(jià)格可能在兩個(gè)月左右上漲。