宜春街(燕園路-怡寧路)正加速推進建設,經五路三期(觀音門—燕津大道)已進入收尾階段,神農路—恒競路過繞城公路通道主體結構施工全部完成……3月19日,現代快報記者從南京市建委獲悉,燕子磯新城片區“六縱六橫”路網正持續優化完善,進一步提升片區通行能力。
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宜春街(燕園路-怡寧路)加速推進建設
在棲霞區城北萬象匯北側,一段區域“斷頭路”正在加速打通。這條名為宜春街的城市支路,東起怡寧路,西至燕園路,呈東西走向,與棲霞大道平行。盡管全長僅300多米,卻關系到燕華小區、城市綠洲、萬科燕語光年等多個小區居民的日常出行。
“以前宜春街在燕華小區門口就成了斷頭路,居民要去和燕路,只能從棲霞大道繞行,早高峰出門難、晚高峰回家難是常態,”燕子磯新城開發建設指揮部項目負責人介紹,“作為新城路網優化的重要一環,宜春街打通后,將實現與和燕路、經五路的順暢銜接,有效構建區域微循環,緩解主干道交通壓力。”
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根據規劃,宜春街將按雙向四車道標準建設,兩側配套獨立非機動車道和人行道,延續現有道路風格,整體工程預計今年完工。屆時,沿線市民可西向直達和燕路、東向連通經五路,前往城北萬象匯的通行時間也將從原來的20多分鐘縮短至5分鐘以內,真正實現就近暢行。
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經五路三期北段已進入收尾階段
作為城北濱江門戶區域,燕子磯新城近年來不斷加密內部路網,直通江邊的經五路三期也正在建設中。經五路是連通玄武區與棲霞區的南北交通要道,其三期工程南起太新路,北至臨江路,全長約1090米,寬45米,是燕子磯新城“六橫六縱”路網的關鍵組成部分。目前,三期北段(觀音門—燕津大道)已進入收尾階段。
在優化設計方面,項目運用BIM技術,針對電力、通信、路燈等多種管線與箱涵交叉的情況,提前對所有構件進行模擬碰撞分析,及時調整管線的間距及標高輔助施工,克服各類管線交叉干擾。
“道路建成后,將進一步完善區域主干路網結構。未來市民可沿墨香路、萬興路、燕城大道一路向北直達長江邊;也可乘坐地鐵一號線到笆斗山站,換乘經五路公共交通或步行500米直達長江邊。大幅提升了城北路網通行效率和市民出行便捷度,為城北濱江片區高質量發展夯實交通基礎。”項目負責人說。
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神農路—恒競路過繞城公路通道主體結構已完工
神農路—恒競路過繞城公路通道總長約1.2公里,西起藍燕路,東至興學路,全程穿越寧洛高速(八卦洲大橋南廣場段)、堯興鐵路等節點,最終與現狀恒競路順接,是燕子磯新城與經開區新港片區之間的重要輻射通道。目前,道路主體結構施工已完成。
“為保障寧洛高速日常車流通行,在靠近二橋收費站段,工程采用交叉中隔壁CRD法分六導洞開挖,每段開挖寬度僅3-5米,最大程度保護既有高速路面,”施工單位技術負責人說,“下穿堯興鐵路段,我們在鐵路東側同步澆筑4孔箱涵,內嵌污水管道及電力纜線,實現‘零接觸’穿越,保障鐵路正常運營。”
據了解,原先兩個片區東西向主要交通,僅通過棲霞大道及新港大道向外輻射,通行條件較為有限,尤其早晚高峰車流量大。項目建成后,將增添一條新的東西向通道。屆時,市民從燕子磯新城至新港開發區將無需從棲霞大道繞行,將有效緩解交通壓力,加快推動區域聯動發展。
片區路網建設是拓展城市發展空間、優化市民出行結構的民生工程。燕子磯新城片區正加速構建“六橫六縱”的路網格局,在提升區域道路通行能力的同時,為區域經濟發展提供支撐。
通訊員 寧建軒 現代快報/現代+記者 李娜
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