新華社北京3月19日電 在巴林的一家超市里,來自一個四口之家的馬哈茂德·阿里像往常一樣推著購物車采購。美以伊戰事攪動地區安全形勢,貨架上的商品目前還算充足,但霍爾木茲海峽航運嚴重受阻的影響,如今已體現在不少海灣國家消費者的賬單上。
和海灣地區不少國家一樣,巴林高度依賴進口,尤其是食品供應。首當其沖受到影響的是生鮮類商品,它們中的大部分進口自亞洲其他地方,無法長期儲存。
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這是3月11日,油輪在靠近埃及蘇伊士運河入口處的紅海海域行駛。新華社發(艾哈邁德·戈馬攝)
法新社19日援引卡塔爾智庫全球問題中東委員會經濟學家弗雷德里克·施奈德的話報道,受戰事影響,“阿聯酋、卡塔爾、科威特和巴林主要港口中的大多數已暫停或大幅減少貨物處理量”,隨著海灣地區主要港口——阿聯酋阿布扎比港、阿里山港以及沙特阿拉伯東部的達曼港——幾乎無法使用,船只正轉向位于霍爾木茲海峽以南的阿曼等地的港口。
作為該地區另一大物流支柱的航空運輸,也因戰事影響處于運力不足的狀態。
盡管存在其他陸路替代方案,包括經由敘利亞或約旦通往地中海的公路走廊,但施奈德表示,這些陸路通道過于擁堵、成本高昂且運力不足,無法彌補傳統運輸線路癱瘓造成的物資供應缺口。
海灣各國的處境并不相同。沙特阿拉伯毗鄰紅海,紅海的海上交通仍在繼續,加上該國領空保持開放,增加物流路線,眼下是海灣地區的關鍵物流樞紐。阿聯酋表示有4至6個月的儲備。卡塔爾在經歷2017年與周邊數國的斷交風波后,格外重視糧食安全,進行了大量相關投資和儲備。
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2017年6月6日,人們在卡塔爾首都多哈的商場里采購食物。沙特等多國5日宣布斷絕與卡塔爾的外交關系后,由于擔心可能出現的供應短缺現象,卡塔爾當地出現搶購潮。新華社發(尼庫攝)
與此同時,巴林和科威特的消費者已開始為這場戰事“買單”。阿里說,過去幾天,巴林“某些食品的價格已明顯上漲”,尤其是肉類價格幾乎翻了一番。
在科威特,戰事爆發后的頭幾天,超市曾出現搶購潮,隨后政府部門凍結了部分生活必需品的價格,并對肉類進口提供補貼。科威特一名不愿透露姓名的政府官員說:“總體而言,物價保持穩定。但肉類和魚類價格上漲了超過30%。”他表示,這主要是受波斯灣暫停捕魚以及伊朗、印度和巴基斯坦進口中斷的影響。
在海灣地區擁有約280家連鎖超市的阿聯酋露露國際集團說,其儲備的非易腐食品通常足夠銷售4至6個月,并已包機運送水果、蔬菜、肉類、海鮮和家禽,現階段“不會將額外成本轉嫁給消費者”。
整體而言,施奈德說,目前物價“暫時處于可控范圍內”,“鑒于戰爭似乎短期內難以結束,進口商品,尤其是食品的價格出現螺旋式上漲的風險切實存在”。(喬穎)
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