河南
快科技3月20日消息，理想汽車整車電動產品負責人唐華寅日前發文，詳細介紹了理想汽車增程系統的發展之路。
唐華寅表示，關于增程器到底該怎么做，行業里其實一直存在著研發邏輯的演進。
以往邏輯是 "油改增"，即將傳統燃油車發動機改造為增程器+大電池架構。無論是理想ONE還是L9，本質上都經歷了這一階段。正是因為理想把這條路跑通了、增程技術被廣泛接受，很多人 "抄作業"，因此市面上涌現出的也很多是 "油改增" 的增程器。
但隨著理想交付突破百萬輛，我們對用戶需求有了全新的認知，認為"油改增"這條路不能完全滿足用戶需求，于是26年我們的邏輯切換為原生增程。
它是為增程車而生，而非為油車而生，增程器在增程車里只干一件事——發電。
傳統發動機的開發主攻：功率、扭矩、燃油經濟性，然后才是NVH、重量；而理想增程器的開發主攻：NVH、燃油經濟性（高的熱效率以及大的熱效率圈）、長周期維護保養、尺寸。
唐華寅稱，多年前，很多人說增程是落后的技術，但是我們一直堅持在這個技術路線上投入更多的研發。我們選擇了原生增程這條最難但最正確的路，我們也堅信只有把超充網絡鋪到位，5C電池才能真正發揮價值。
我們希望第三代的全新理想增程平臺交付給用戶的時候，能夠帶來獨有的用車體驗。
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