武警交通部隊雖被撤番號但不退出現役，軍改中轉型為武警機動部隊

眾所周知，在2018年武警部隊調整改革實施之前，武警交通部隊也是武警部隊的重要組成部分、系八大警種之一，其最高領導指揮機構是正軍級的武警交通指揮部。而從歷史發展脈絡來看，武警交通部隊的建制歷史可以追溯至上世紀60年代，具體時間是在1966年8月1日。當時，為了適應國家經濟建設和國防建設需要，根據國務院、中央軍委決定，以原交通部直屬的部分施工隊伍為基礎調整組建中國人民解放軍基本建設工程兵交通部隊（簡稱“基建工程兵交通部隊”），同時成立基建工程兵交通部辦公室，下轄第851、第852團，主要擔負川藏公路的整治任務。

到了上世紀70年代，基建工程兵交通部隊的下轄力量不斷壯大，例如在1974年5月組建了基建工程兵交通部隊第12支隊（下轄第138團、第161團、第168團），又于1979年12月組建基建工程兵交通部隊青藏公路指揮所（下轄第103團、第851團、第299團）等等。但在1982年8月19日，黨中央、中央軍委正式下發《關于撤銷基建工程兵的決定》，但在此過程中基建工程兵交通部隊仍然保留，并在1985年1月列入中國人民武裝警察部隊序列，史稱“兵改兵”。

基建工程兵交通部隊列入武警部隊現役序列后，原基建工程兵交通部辦公室隨之改編組建為武警交通指揮部（軍政主官稱司令員、政委，內設有司令部、政治部和后勤部），所屬力量則是分別改編為武警交通第一總隊、武警交通第二總隊以及獨立支隊、教導大隊、施工處、工程設計研究所等單位，受武警總部和交通部雙重領導，以交通部領導為主。直到2013年3月16日，以原武警交通指揮部直屬工程部（副師級）為基礎升格組建而成的武警交通第三總隊（正師級）在北京掛牌運行，下轄“第七、第八、第九”三個正團級交通支隊，由此構成了“武警交通部隊三大總隊再加教導大隊”的力量架構（分駐四川成都、新疆烏魯木齊、北京昌平、北京延慶）。

1999年2月，武警交通部隊不再實行“列武警部隊序列但隸屬交通部領導”的管理體制，而是劃歸武警總部統一領導管理，但交通部仍可以實施業務指導（畢竟交通部可是全國水路、公路、鐵路交通規劃建設等相關工作的主管部門），為此長期以來交通部部長都是擔任武警交通指揮部“第一政委、黨委第一書記”。2009年，武警交通部隊被納入國家應急救援力量體系，成為遂行應急救援任務的“國家隊”。

但在2017年底至2018年初的武警警種部隊調整改革中，武警交通部隊的番號和獨立建制被撤銷，但其下轄力量并未退出現役，而是轉隸并入軍改中組建的2個正軍級武警機動總隊，化整為零、改編重組為5個旅級的武警交通支隊，主要職責使命是承擔“三搶”（即隧道搶修、橋梁搶建、道路搶通）、重大軍事任務保障以及搶險救援、國家戰略公路通道（如新藏公路）的維護等任務，不再執行其他常規民事屬性任務。另根據公開資料顯示，武警第一機動總隊目前下轄有2個武警交通支隊，武警第二機動總隊則下轄著3個武警交通支隊。

最后，簡單介紹一下武警交通指揮部最后一任軍政主官的任職調整情況：時任武警交通指揮部司令員傅凌少將轉任武警部隊副參謀長、時任武警交通指揮部政委陸春耕少將轉任武警部隊政治工作部副主任，二者都屬于武警系統內部的正軍職平調。