38萬輛SU7之后找到“平衡”：雷軍的“馬拉松造車”哲學

“造車是一場馬拉松，小米汽車的路還很長。這一路上，我們一直在用心去傾聽，無論是贊美，還是批評或質(zhì)疑。每個聲音我們都聽到了，我們沒有急著一一回應。今天，新一代SU7，就是我們給所有人的回答。”小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍感慨萬千。

3月19日晚間，舒淇、蘇炳添、新SU7一同亮相位于北京的小米昌平科技園。與此同時，新SU7發(fā)布也邀請了比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、北汽集團董事長張建勇等車圈大佬一同出席。此外，宇樹科技創(chuàng)始人王興興也到場助威。

兩年來，第一代SU7累計交付38.1萬輛，小米汽車投入400多億真金白銀。新一代SU7材料成本增加小兩萬元，最后售價只漲4000元，雷軍坦言，“希望能在訂單和交付之間得到平衡。”

面對AI浪潮，雷軍表示，小米首款手機龍蝦Xiaomi miclaw，已啟動封測，“很快也會做電腦龍蝦”。未來三年，小米計劃在AI領域投入資金超過600億元。

小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍。

第一代SU7累計銷量超38萬輛，新款車售價增加4000元

兩年前，在北京東南六環(huán)外，鳳港減河旁，小米汽車第一款車型SU7誕生。24小時大定突破8萬輛，不到2年累計銷量超38萬輛；2025年全年銷售24.6萬輛。

兩年后，雷軍推出的新一代SU7依舊有9款顏色，不僅保留了第一代SU7受歡迎的四款顏色：雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫，同時延續(xù)了兩款其他車系的好評色：來自Ultra的曜石黑、來自YU7的流金粉。除此之外，本次新SU7首發(fā)三款新顏色，分別是：卡布里藍、赤霞紅和靛石綠。

在外觀細節(jié)方面，新一代SU7最明顯的升級是采用全新的進氣格柵設計，造型更加簡潔運動；全系標配前風擋三銀鍍膜玻璃與天幕雙層鍍銀玻璃，側(cè)窗采用隔熱隔音夾層玻璃，防曬能力進一步提升；三電系統(tǒng)全面升級，全系標配V6s Plus電機，高壓平臺升級，續(xù)航最長902km。

新一代SU7全系標配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，算力高達700TOPS，較前代提升37.8%。在感知硬件方面，全系標配1個激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達。雷軍表示，小米輔助駕駛升級XLA架構(gòu)，標志著小米智駕從“數(shù)據(jù)驅(qū)動”邁入“認知驅(qū)動”。

雷軍介紹，四門防撞梁也升級到了2200MPa小米超強鋼，承載力最高提升了39%。小米自建了電池包工廠，電池包有17層高壓絕緣防護，可以做到超過新國標的電池熱失控安全標準：55℃、滿電狀態(tài)下，單電芯熱失控，不擴散、不起火、不爆炸。

“新一代SU7門把手安全設計，100%符合2027年新國標。”雷軍表示，門把手共有三重安全冗余設計：車外機械拉手，碰撞后自動解鎖，可從車外應急開門；門鎖冗余備份電源，碰撞后仍可正常解鎖；車內(nèi)應急機械拉手，車內(nèi)無需解鎖即可開門。

新一代SU7全系標配25項安全輔助功能。第一代SU7 Pro版/Max版 、SU7 UItra、YU7全系將陸續(xù)進行OTA升級。雷軍強調(diào)，“安全是小米汽車的基礎和前提，安全高于一切。在小米汽車創(chuàng)始之初，我們就堅持一個理念：十倍投入，打造一臺安全的好車。新一代SU7依然采用行業(yè)更高的安全標準打造。”

新一代SU7標準版售價21.99萬元；Pro版售價24.99 萬元；Max版售價30.39萬元。較同版本第一代SU7定價均增加4000元。

“光材料成本就新增了小兩萬，這次定價特別糾結(jié)。為什么最后只漲了4000？主要還是不想讓新車主來買一輛新的SU7超出預算，希望能在訂單和交付之間得到平衡，一個合理的訂單數(shù)、一個合理的等待周期，購買體驗會更好。”雷軍解釋道。

養(yǎng)手機龍蝦、電腦龍蝦，未來三年在AI領域投入600億

“小米在AI、機器人、芯片這些硬核科技賽道上，我們推進速度比外界看到的要快很多。”雷軍介紹，小米首款手機龍蝦Xiaomi miclaw，已啟動封測；這款龍蝦融合了小米人車家全生態(tài)，可以實現(xiàn)很多以前無法想象的操作。只提出大概需求，AI就能自己想辦法去解決，而且越用越聰明。現(xiàn)在是手機版，PC版本也很快開啟測試。

雷軍提到，小米龍蝦背后，是公司剛發(fā)布的自研旗艦大模型——Xiaomi MiMo-V2-Pro。Xiaomi MiMo-V2-Pro是面向Agent時代的萬億參數(shù)規(guī)模MoE基座大模型，激活參數(shù)420億，擁有創(chuàng)新的混合注意力架構(gòu)，并且支持百萬上下文長度。

除了Xiaomi MiMo-V2-Pro以外，雷軍介紹，“小米還有兩款模型發(fā)布，分別是V2-Omni和V2-TTS。V2-Omni： 全模態(tài)模型，能看、能聽、能推理、能執(zhí)行，特別適合養(yǎng)龍蝦，尤其推理速度特別快。V2-TTS：文字轉(zhuǎn)語音大模型，上億小時語音數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)文字內(nèi)容和語音上下文輸出更擬人的聲音，而且有喜怒哀樂。”

對于“養(yǎng)龍蝦”安全問題，在雷軍看來，“我們做了手機龍蝦，很快也會做電腦龍蝦，大家主要擔心上傳云端過程中有安全隱私問題，力爭把高度隱私的信息在本地處理，把手機龍蝦當成AIOS的雛形，內(nèi)置的MIMO的基座大模型，全鏈條管控安全度會大幅度提升。希望在大模型時代、在AI時代，我們也成為最安全的產(chǎn)品。”

最后，雷軍表示，計劃未來三年在AI領域總投入 600 億元，今年在AI上研發(fā)和資本開支就會超過160億元。“我們有人車家全生態(tài)的優(yōu)勢，還有一往無前的勇氣。在AI這條賽道上，我們會積極擁抱AI時代，我們將在大模型、具身智能和AI應用等領域加大投入。”

小米昌平科技園與位于南邊的小米汽車北京超級工廠遙相呼應，是小米手機智能工廠。雷軍提到，手機智能工廠智能化程度也特別高，小米六年前就開始做機器人，“硬核科技賽道需要長周期的投入，不是一朝一夕完成的，要有耐心。”

新京報貝殼財經(jīng)記者 陳維城

編輯 楊娟娟

校對 劉軍

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