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1974年4月22日,北京機場,停機坪上的噴氣式飛機,正是中國民航的伊爾 - 62 型遠程噴氣式客機。機身涂裝為經典的白色 + 藍色腰線,機身上印有 “中國民航” 字樣,尾翼帶有五星紅旗與編號 “2023”。四臺渦扇發動機吊裝在尾部兩側,T 型尾翼設計,是其最顯著的識別特征。背景是開闊的停機坪與整齊的綠化帶,遠處可見 “各民族聯合起來” 的紅色標語牌,充滿時代政治色彩。
地面有地勤車輛(油罐車、行李車)與工作人員,展現了當時機場的運營場景。前景是機場航站樓的臺階與欄桿,整體氛圍樸素而莊重,符合 70 年代中國民航的國營氣質。
1970 年代,中國民航正處于蘇制機型主導的階段,蘇制伊爾 - 62、蘇制伊爾 - 18、英制三叉戟等是主力機型,國際航線逐步拓展至亞非歐國家。伊爾 - 62 是蘇聯研制的四發遠程客機,1967 年起中國民航引進,主要執飛北京至東歐、非洲的國際航線,是當時中國民航的 “旗艦機型”。它承擔著重要的外交與國際運輸任務,見證了中國與第三世界國家的友好往來。
1980 年代后,隨著波音、空客等西方客機的引進,伊爾 - 62 逐漸退出中國民航,1990 年代全部退役。老首都機場航站樓也在 1999 年被新航站樓(T3)取代,成為歷史記憶。
這張照片不僅是一架經典客機的留存,更是70 年代中國民航與外交史的珍貴視覺見證。
最后弱弱地問一句,六十年代正是中蘇交惡時期,中國怎么還從蘇聯引進民航班機呢?
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