新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程建成通車

3月20日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵三局參建的新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程建成通車，武漢市新洲區(qū)到鄂州的行車時(shí)間由原來的一個(gè)半小時(shí)大幅縮短至五分鐘，有力推動(dòng)了武漢都市圈的一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。

新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程，連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)，線路全長(zhǎng)約35公里，主橋采用雙向8車道設(shè)計(jì)，是目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。中鐵三局管段全長(zhǎng)8.878公里，施工內(nèi)容主要包括雙柳長(zhǎng)江大橋北岸2座樞紐互通及29座橋梁工程。工程主線以高架橋?yàn)橹鳎A(yù)制箱梁、現(xiàn)澆梁、鋼混結(jié)合梁等多種橋梁結(jié)構(gòu)形式。

蓮湖畈互通主線橋是項(xiàng)目重難點(diǎn)工程，該橋左幅52號(hào)墩至53號(hào)墩以55米簡(jiǎn)支鋼混結(jié)合梁形式上跨江北快速路，因施工場(chǎng)地受限，無整體吊裝作業(yè)條件，經(jīng)過項(xiàng)目部多次技術(shù)研討、優(yōu)化施工方案，采用步履式頂推方案組織施工。為確保鋼箱梁在頂推過程中姿態(tài)穩(wěn)定，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助GNSS北斗定位系統(tǒng)、全站儀兩種方式對(duì)鋼箱梁姿態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤與高頻率校準(zhǔn)，通過液壓傳動(dòng)裝置精準(zhǔn)完成“頂、推、降、縮”循環(huán)作業(yè)，使得鋼箱梁按設(shè)計(jì)軌跡毫米級(jí)精準(zhǔn)前移，高效完成跨線施工任務(wù)，為后續(xù)架梁施工順利推進(jìn)及主線工程如期完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)中，項(xiàng)目部持續(xù)深化智能工裝設(shè)備應(yīng)用，在1號(hào)梁場(chǎng)引入智能澆筑布料機(jī)、液壓智能整體模板系統(tǒng)、智能移動(dòng)臺(tái)座、智能制漿壓漿站等設(shè)備，全面提升制梁品質(zhì)。橋面系作業(yè)推廣應(yīng)用三維激光攤鋪機(jī)、鋼筋定位卡具、整平尺與抹光機(jī)等先進(jìn)工裝，進(jìn)一步提高施工效率，切實(shí)保障工程質(zhì)量。

新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程建成通車后，將形成陽邏國(guó)際港到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，對(duì)完善武漢都市圈環(huán)線高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域交通互聯(lián)互通、加快武漢都市圈一體化發(fā)展具有重要意義。（李亮 宋國(guó)映）