【行業(yè)動(dòng)態(tài)】空客因發(fā)動(dòng)機(jī)交付延遲與普惠發(fā)生爭(zhēng)議升級(jí)

導(dǎo)讀：據(jù)路透社2026年3月19日?qǐng)?bào)道，據(jù)兩位知情人士透露，全球最大飛機(jī)制造商空客正加大對(duì)美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠（RTX旗下）的施壓，就發(fā)動(dòng)機(jī)交付延誤問(wèn)題啟動(dòng)潛在損害賠償程序，爭(zhēng)端持續(xù)升級(jí)；空客正面臨提升飛機(jī)產(chǎn)量的巨大壓力。

此次行動(dòng)源于空客與普惠之間持續(xù)數(shù)月的爭(zhēng)端，核心矛盾在于稀缺發(fā)動(dòng)機(jī)資源的優(yōu)先分配權(quán)：是保障飛機(jī)總裝線，還是滿足已陷入漫長(zhǎng)維修排隊(duì)困境的航司需求。

普惠的齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)為空客最暢銷機(jī)型A320neo系列提供至少40%的動(dòng)力，與CFM國(guó)際的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)奪航司訂單。

受普惠制造缺陷影響，數(shù)百架窄體機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、維修等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而停飛，直接擠壓新飛機(jī)生產(chǎn)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。這一沖突凸顯了疫情后全球發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件供應(yīng)緊張引發(fā)的廣泛博弈。

空客下調(diào)產(chǎn)量目標(biāo)

空客指責(zé)RTX旗下普惠違背向其飛機(jī)工廠承諾的發(fā)動(dòng)機(jī)交付數(shù)量，并以此為依據(jù)下調(diào)近期產(chǎn)量目標(biāo)。普惠則表示，正與空客密切協(xié)作，同時(shí)努力為維持機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的航司尋求平衡。

空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·傅里上月已為潛在法律行動(dòng)倒計(jì)時(shí)，稱公司準(zhǔn)備行使合同權(quán)利。

據(jù)消息人士透露，爭(zhēng)端現(xiàn)已觸發(fā)正式索賠，若勝訴將獲得未明確金額的損害賠償；因談判敏感，消息人士要求匿名。爭(zhēng)端的具體處理機(jī)構(gòu)暫未明確，但航空業(yè)跨境商業(yè)索賠通常以非公開(kāi)仲裁方式進(jìn)行。

空客發(fā)言人表示，公司對(duì)傅里上月財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上的言論無(wú)補(bǔ)充內(nèi)容。RTX發(fā)言人暫未置評(píng)。

飛機(jī)制造商與航司的資源爭(zhēng)奪

爭(zhēng)端直指飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商與航司三方關(guān)系的核心——發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的分配機(jī)制。

疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷后，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商需在新飛機(jī)交付與航司維修需求間尋求平衡。空客指控普惠過(guò)度承諾發(fā)動(dòng)機(jī)交付量，卻將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向維修車間——這是發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的主要收入來(lái)源。

這一立場(chǎng)或使空客與部分航司客戶產(chǎn)生分歧：漢莎航空首席執(zhí)行官已為普惠辯護(hù)，主張航司應(yīng)享有優(yōu)先權(quán)。

RTX首席執(zhí)行官克里斯·卡利奧1月向分析師表示，普惠必須找到正確平衡，并補(bǔ)充稱去年整體發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)50%。

飛機(jī)制造商與發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商間的緊張關(guān)系并非新鮮事，供應(yīng)限制與零部件價(jià)格上漲已波及全行業(yè)。但此次與普惠的爭(zhēng)端，被視為2022年空客與卡塔爾航空就A350飛機(jī)對(duì)簿公堂以來(lái)，對(duì)行業(yè)凝聚力的最大考驗(yàn)之一。

爭(zhēng)端發(fā)生之際，空客與波音正評(píng)估下一代飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)；不過(guò)實(shí)際操作中，多數(shù)爭(zhēng)端的解決周期遠(yuǎn)短于影響數(shù)十年合作關(guān)系的機(jī)型研發(fā)決策。即便如此，在由兩家飛機(jī)制造商與少數(shù)大型發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商主導(dǎo)的行業(yè)中，重大爭(zhēng)端仍屬罕見(jiàn)。

與此同時(shí)，空客自身生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)也面臨壓力：去年年底，因西班牙供應(yīng)商機(jī)身面板供應(yīng)問(wèn)題，公司已下調(diào)交付目標(biāo)。

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