新一代小米SU7上市，34分鐘鎖單1.5萬(wàn)臺(tái)！推家里還是推溝里？

一覺(jué)醒來(lái)，雷軍正式揭曉了新一代小米SU7的售價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)版21.99萬(wàn)、Pro版24.99萬(wàn)、Max版30.39萬(wàn)，較第一代車型小漲4000塊。

官方數(shù)據(jù)顯示，新車開(kāi)啟鎖單后僅34分鐘，訂單量便突破1.5萬(wàn)臺(tái)，新一代小米SU7有哪些新的升級(jí)點(diǎn)呢，和尚界Z7、啟境GT7相比誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，外觀看這三款車都差不多，好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀，喜歡保時(shí)捷外觀的車友享福了。

這次發(fā)布會(huì)，雷總還邀請(qǐng)到汽車圈很多大佬助陣，比亞迪王傳福，北汽集團(tuán)張建勇、小鵬汽車何小鵬，理想汽車?yán)钕氲取?/p>

此外，雷軍還邀請(qǐng)了很多官媒同步直播，在宣傳造勢(shì)這塊，雷總說(shuō)第二，沒(méi)人敢說(shuō)第一，新一代SU7真實(shí)產(chǎn)品力怎么樣呢，值不值得推家里，一起來(lái)看看新車配置。

在外觀上，新一代SU7整體保留了第一代車型的造型“保時(shí)捷”風(fēng)格，廣受好評(píng)的流暢轎跑線條、5米車長(zhǎng)和3米軸距的經(jīng)典比例，以及標(biāo)志性的水滴大燈與光環(huán)尾燈，外觀其他的細(xì)節(jié)就不多介紹了，大家直接看圖，喜歡的只一眼就喜歡。

在車身配色上，新一代SU7提供了9款車漆，不僅保留了雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫等熱門色，還新增了卡布里藍(lán)、赤霞紅和靛石綠三款全新配色。

在輪轂方面，提供6款樣式選擇，包含3款全新設(shè)計(jì)，全系升級(jí)265mm后寬胎，100-0km/h制動(dòng)距離僅為33.3米，連續(xù)制動(dòng)40次性能不衰減,，避免了“上綠化帶”的尷尬。

在內(nèi)飾上，新車提供四款內(nèi)飾配色，配有三層環(huán)繞式氛圍燈系統(tǒng)，支持聯(lián)動(dòng)音樂(lè)節(jié)奏與駕駛模式變化，運(yùn)動(dòng)方向盤握圈采用Nappa真皮包覆，新增鍍鉻裝飾，車內(nèi)高頻接觸面實(shí)現(xiàn)了100%軟包覆，B柱也配備了啞光軟質(zhì)蒙皮。

在智能座艙上，新一代SU7搭載全面升級(jí)的小米澎湃OS，內(nèi)含全新的“超級(jí)小愛(ài)”語(yǔ)音助手，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控車，支持五音區(qū)交互、離線對(duì)話和一句話多指令，還支持車外語(yǔ)音功能，還能配合聲紋識(shí)別與數(shù)字鑰匙驗(yàn)證解鎖車輛，喜歡語(yǔ)音控車的用戶享福了。

在空間上，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版車身尺寸為4997*1963*1460mm，Pro版和Max版車身尺寸為4997*1963*1445mm，軸距都是3000mm，前備箱容積105L，后備箱容積493L，前后排的空間都還可以，現(xiàn)在上市的車得房率都比較高。

在座椅上，新一代SU7主駕全系標(biāo)配18向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，支持按摩與主動(dòng)側(cè)翼支撐，副駕配備了零重力座椅，具有通風(fēng)、加熱、按摩功能。后排座椅有121°的躺角，配有睡眠頭枕，喜歡在車?yán)镞^(guò)日子的車友享福了。

在隔音問(wèn)題上，新一代SU7全系標(biāo)配四門靜音夾膠玻璃，Max版更可選裝“超靜謐座艙”，整車應(yīng)用超過(guò)110處聲學(xué)材料，官方宣稱靜音性能達(dá)到D級(jí)豪華轎車水平，具體真實(shí)表現(xiàn)，需要大家試駕之后才會(huì)體會(huì)到。

在隔熱問(wèn)題上，新一代SU7全系標(biāo)配雙層鍍銀天幕、三層鍍銀前風(fēng)擋及四門夾層防曬車窗，此外，Max版SU7標(biāo)配雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，前后排可獨(dú)立調(diào)節(jié)透光度，可以說(shuō)雷軍在細(xì)節(jié)方面做得很到位啊。

在娛樂(lè)系統(tǒng)上，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版升級(jí)為14揚(yáng)聲器高級(jí)音響，新增重低音單元，Max版則配備25揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)，支持杜比全景聲，喜歡在車?yán)镞呴_(kāi)車邊聽(tīng)歌的車友享福了。

在智駕上，考慮第一代SU7在智駕上的“熱度”很高，新一代SU7做了很大優(yōu)化，硬件上全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)以及算力高達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片，軟件層面搭載小米最新自研的 “XLA認(rèn)知大模型” ，支持車位到車位領(lǐng)航輔助、AES緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能。還有一點(diǎn)值得一提，就是在開(kāi)啟輔助駕駛狀態(tài)下，用戶可通過(guò)語(yǔ)音下達(dá)“向左變道”、“加大跟車距離”等指令，希望這個(gè)功能會(huì)讓人車更安全。

在底盤上，新一代SU7全新推出 “小米蛟龍底盤” ，全系配備前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，Pro版和Max版可選裝閉式雙腔空氣彈簧與CDC阻尼可變減振器，官方宣稱在濕滑路面，底盤的防滑協(xié)同控制系統(tǒng)能將打滑量降低最多40%，輪端限滑響應(yīng)最快僅需0.35秒。

在動(dòng)力上，新一代SU7全系搭載 V6s Plus超級(jí)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速提升至22000rpm，Max版零百加速僅需3.08秒，最高時(shí)速265km/h，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版零百加速分別為5.28秒和5.7秒，控制在三秒開(kāi)外是件好事。

在電池和續(xù)航上，新一代SU7三個(gè)版本分別搭載73/96.3/101.7度電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別是720/902/835km，其中標(biāo)準(zhǔn)版73度電池采用寧德時(shí)代(中州時(shí)代)的磷酸鐵鋰電池，Pro版采用的是寧德時(shí)代(中州時(shí)代)和比亞迪的96.3度磷酸鐵鋰電池，頂配版Max版則是采用101.7度寧德時(shí)代(江蘇時(shí)代)的三元鋰電池，電池上用的是大家熟悉的“CTB一體化電池技術(shù)”，怪不得比亞迪王傳福會(huì)來(lái)會(huì)場(chǎng)，小米能大賣，比亞迪也能跟著輸錢，還能在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)一下雷軍的營(yíng)銷技巧。

在電池補(bǔ)能上，新一代SU7全系采用全域碳化硅高壓平臺(tái)，Max版為897V平臺(tái)，充電15分鐘即可補(bǔ)能670公里；標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版是752V平臺(tái)，15分鐘可補(bǔ)能450公里，此外，Max版最大充電倍率達(dá)5.2C，10%-80%充電最快僅需12分鐘。

在安全上，安全一直是雷軍提到的重點(diǎn)話題，安全是造車的基礎(chǔ)，安全是前提。

車身結(jié)構(gòu)上，新一代小米SU7全系采用與小米YU7同款的2200MPa小米超強(qiáng)鋼，主要應(yīng)用于內(nèi)嵌式防滾架和四門防撞梁，全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，在新一代SU上新增了后排左右側(cè)氣囊。

在電池安全上，官方宣稱新一代SU7電池包底部防護(hù)升級(jí)了防彈涂層和1500MPa防刮底橫梁，高壓絕緣防護(hù)多達(dá)17層，在安全測(cè)試項(xiàng)目里面超過(guò)了1230項(xiàng)。

在門把手上，這個(gè)也是很重要的安全板塊，上一代的“熱度同樣很高，”這一代SU7雷軍做了很多安全冗余設(shè)計(jì)，一是在車外配備了機(jī)械拉手，如果發(fā)生碰撞會(huì)第一時(shí)間自動(dòng)解鎖；二是車門鎖有冗余的備份電源，在動(dòng)力電池與小電瓶均斷電的極限情況下仍然可以解鎖車門；三是車內(nèi)也配備了應(yīng)急機(jī)械拉手，不需要解中控鎖也可以開(kāi)車門。

從定價(jià)和配置來(lái)看，新一代SU7的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版在產(chǎn)品力提升上比較明顯，但也談不上背刺老車主，在面對(duì)尚界Z7、啟境GT7、比亞迪騰勢(shì)Z9GT、特斯拉Model 3、小鵬P7i等強(qiáng)勁對(duì)手，新一代SU7能不能再次成為爆款，這不好直接給出答案。

我們知道，2026年各大車企在卷智駕、卷大電池、卷快充，甚至卷座椅和座艙，市場(chǎng)就那么大，隨著新一批的“保時(shí)捷”陸續(xù)跟進(jìn)發(fā)布，新一代的小米SU7月月突破2萬(wàn)臺(tái)，其實(shí)真的很難。

大家覺(jué)得新一代小米SU7配置和價(jià)格怎么樣，雷軍的這波誠(chéng)意怎么樣，值得推家里嗎？