對話小牛電動CEO：不會做自主決策功能，持續迭代智能體驗

作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西3月19日消息，日前，小牛電動在北京舉辦2026科技新品發布會，推出AI智能車機系統靈犀AIOS以及兩款AI智能兩輪電動車NXT2與NX2系列。

此次新品將汽車級雷達硬件與大語言模型雙雙落地兩輪電動車，實現自然語言車機交互，重新定義了兩輪出行的智能化標準。

發布會結束后，小牛電動CEO李彥、創始人胡依林以及設計副總裁楊凱，同高通、斑馬智能、移遠通信等合作伙伴核心高管出席媒體群訪，圍繞智能傳感器落地、AI大模型上車、智能化競爭格局走向等核心議題進行了深度回應。

▲小牛電動CEO胡依林（左一）

談及兩輪智能出行的技術邊界，胡依林表示，兩輪車目前不會實現完全的自主決策，人始終是騎行行為的核心主體，這條關乎安全與騎行本質的邊界，不會因技術的迭代升級而發生動搖。

▲小牛電動創始人胡依林

以下是本次群訪核心信息梳理，車東西在不改變原意的基礎上進行了編輯：

Q1：激光雷達等汽車配置首次下放到兩輪車，小牛能領先多久？行業會不會陷入參數軍備競賽？

胡依林：激光雷達10萬塊錢的時候我不看；4000塊錢的時候我會想三年后是不是幾百塊錢。我們的前沿研發團隊有二三十人，今天發布會上看到的只是產品漏斗里出來的東西。真正領先靠的是持續試錯，不是靠一次發布會。

李彥：參數內卷是好事，對消費者有利，逼著行業用更低的成本實現更高的能力。以前卷電機，現在卷智能、卷算力，這是必然要做的事。

Q2：AI在兩輪車上什么時候能實現車道保持、自動巡航這類自主決策功能？電自和電摩的技術節奏一樣嗎？為什么是三攝不是四攝？

胡依林：再過二十年我也不會做真正的自主決策。汽車里人被固定在座位上有結構保護；兩輪車上人的重心才是騎行核心，任何超出騎手預期的主動干預反而會出事。我們只做燈光和震動提醒，會做主動降速，不會幫用戶做轉向或加速的決策。

楊凱：電自和電摩騎行環境、用戶群體、路況都不一樣，即使同樣的硬件帶來的體驗定義也完全不同。三攝目前在兩輪車環境里夠用，前中后覆蓋270度視角，主要看照射角度、清晰度和存儲能力，當前階段三攝已經滿足需求。

Q3：斑馬為小牛靈犀AIOS搭建了基礎軟件架構，后續軟件生態共建有什么規劃？

斑馬智能首席產品官蔡明：斑馬在智能座艙領域是全市場接入生態最廣的，阿里生態接入順暢，同時也開放接入其他生態的服務。汽車座艙已經篩選出了高頻使用場景，這些經驗可以直接向下賦能兩輪車。另外我們也計劃通過開放平臺引入更多開發者，構建專屬于兩輪車場景的服務生態。

Q4：高通、斑馬、移遠把產品從四輪搬到兩輪，實現上最大的區別是什么？

斑馬智能首席產品官蔡明：框架一樣，但場景完全不同。車里有多音區、多屏幕、多人交互；兩輪車音區基本只有一個，還要面對風噪。車里談L3、L4全自動駕駛；兩輪車核心還是交互和安全提醒。兩輪車有一個車里沒有的交互入口——頭盔，這個在汽車里根本不存在。

移遠通信首席運營官張棟：整體思路一樣，都是用通信、算力、AI給駕駛者提供更好的體驗，但用戶場景差異導致軟硬件方案都要重新適配。最直接的例子：汽車后排可以看視頻打游戲，兩輪車后座不行，這一個差異就帶出一連串不同的軟硬件選擇。

Q5：兩輪車的智能駕控體驗未來會朝哪些方向發展？

斑馬智能首席產品官蔡明：有幾個方向確定性比較高：一是圍繞”行”，出行導航和車控（胎壓、燈光等）是最剛需的；二是大模型自然語言交互，兩輪車騎行時雙手被占，這天然是語音交互的強場景；三是多媒體娛樂，音樂類會進一步深化。

長遠看，開放平臺引入開發者，讓他們圍繞兩輪車場景做專屬服務，生態才能真正豐富起來。

Q6：NXT2和NX2價格很有競爭力，安全性怎么保證？

楊凱：ABS、毫米波雷達在核心參數上有大幅提升，三攝結合這兩個智能功能，把用戶的主動安全和被動安全基本都涵蓋了。車架從一開始投入就很大，HC420材料覆蓋所有主梁。

胡依林：NXT2和NX2看起來像兄弟，但底色完全不同，考核標準也不一樣。我們不靠推出大量車型吸引用戶，而是堅持底色一致的產品線。

Q7：NXT2在輕量化車身、三攝、人臉識別上大幅升級，如何在新國標重量限制與智能體驗之間做平衡？相比九號、極核，小牛的優勢在哪？

楊凱：減重和功能是博弈關系，我們的做法是先把重量省出來，再全部留給智能功能。采用HC420高強度車架材料，鏤空框架設計；線束布局精確到毫米，用最短距離擺放每個部件。

品牌層面，我們從最早做N系列、M系列起就建立了潮流科技的設計語言，追求科技和時尚的用戶心智一直被我們占領著。底層上，我們這次是從供應鏈端開始搭建基礎，為后續持續迭代智能體驗做準備。

Q8：兩輪車未來行業技術的發展趨勢？

胡依林：我有一個”753戰略”——看七年后汽車的技術，五年后開始聯調測試，三年后準備量產。小牛過去十年沒有發明任何新東西，只是把物聯網、汽車、手機各行業里相對成熟的技術，通過產品整合能力落到兩輪車用戶需要的體驗上。今天發布的激光雷達、毫米波雷達、彩屏，都是七八年前汽車行業剛興起的東西。