硬剛新一代SU7！小鵬P7煥新上市，第二代VLA成殺手锏

與新一代 SU7 推出的節(jié)點(diǎn)相近，小鵬 P7 迎來年度煥新。3 月 18 日，小鵬汽車正式發(fā)布新款小鵬 P7，推出全新外觀配色及多款新版型，此次煥新中新車新增 Max、Ultra SE 兩大版本，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品體系，精準(zhǔn)覆蓋不同消費(fèi)者的購車需求。

新款小鵬 P7 各版本官方指導(dǎo)價(jià)清晰，其中 702 Max 版 20.38 萬元、820 Max 版 22.38 萬元、750 四驅(qū) Max 版 24.38 萬元、750 四驅(qū)鵬翼 Ultra 版 30.18 萬元。在基礎(chǔ) Max 版的配置之上，用戶可靈活選擇升級方案，加 1.2 萬元即可升級為搭載 2 顆圖靈 AI 芯片 + 第二代 VLA 的 Ultra SE 版本，加 2 萬元?jiǎng)t能升級為搭載 3 顆圖靈 AI 芯片 + 第二代 VLA 和 VLM 大模型的 Ultra 版本，差異化的配置升級路徑，可充分滿足消費(fèi)者對智能駕駛配置的不同需求。

本次小鵬 P7 煥新的核心，是第二代 VLA 智駕模型的正式上車。該技術(shù)以 L4 級自動(dòng)駕駛為研發(fā)目標(biāo)，從底層重構(gòu)技術(shù)范式，開創(chuàng)性去掉 “語言轉(zhuǎn)譯” 環(huán)節(jié)，讓車輛的感知與決策邏輯更貼近人類駕駛習(xí)慣。同時(shí)，第二代 VLA 聚焦用戶真實(shí)出行痛點(diǎn)，在 “安心絲滑、全場景能力、高效率” 三大體驗(yàn)維度實(shí)現(xiàn)全面升級，大幅提升了實(shí)際用車中的智駕體驗(yàn)。

在實(shí)際道路場景中，第二代 VLA 的優(yōu)勢盡顯：面對復(fù)雜道路環(huán)境，可精準(zhǔn)識(shí)別異形車輛、繞行事故現(xiàn)場，夜間能主動(dòng)禮讓小動(dòng)物，行經(jīng)顛簸路段時(shí)還會(huì)提前降速；全場景通行能力實(shí)現(xiàn)突破，真正做到 “哪里都能開”，可覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路及無導(dǎo)航道路，從容應(yīng)對小路通行、鄉(xiāng)村道路避坑等復(fù)雜場景；通行效率更是達(dá)到專車級別，面對各類復(fù)雜路況均能平穩(wěn)快速通過。也正是這樣的絲滑體驗(yàn)與安全保障，讓駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的用戶也能放心使用這套智駕系統(tǒng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小鵬汽車科技體驗(yàn)官羅永浩在試駕搭載第二代 VLA 的小鵬 P7 后直言：“第二代 VLA 比我的專業(yè)司機(jī)開得好”。此次煥新的小鵬 P7 中，Ultra 及 Ultra SE 版本率先搭載第二代 VLA，新增的 Max 版型也支持后續(xù)升級，小鵬汽車正通過這樣的配置規(guī)劃，推動(dòng)高階智能駕駛從 “極客嘗鮮” 走向 “大眾常用”。

除了核心的智駕升級，原創(chuàng)設(shè)計(jì)一直是小鵬 P7 的核心市場標(biāo)簽，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場多位車主表示，“好看” 與 “原創(chuàng)” 是其選擇這款車型的重要原因。此次煥新，小鵬 P7 在設(shè)計(jì)層面持續(xù)加碼，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品的個(gè)性化表達(dá)。外觀上，新車推出星曜紅、暗夜黑、星云（參數(shù)丨圖片）白三款全新配色；內(nèi)飾同步煥新，新增引力紅和熔巖灰兩款配色，與全新外觀色形成適配搭配。針對追求運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的用戶，車型還推出 5 款輪轂選擇，包含 20 英寸六輻運(yùn)動(dòng)輪轂、20 英寸低風(fēng)阻輪轂、21 英寸鍛造輪轂等，滿足用戶的個(gè)性化改裝需求。

在智能駕駛升級的同時(shí)，小鵬 P7 并未弱化操控體驗(yàn)，此次煥新新增 “運(yùn)動(dòng) +” 模式，依托車型本身的硬件基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了操控性能的進(jìn)一步升級。小鵬 P7 采用超跑同款中置電驅(qū)布局，前后質(zhì)量分配接近 50:50，搭配前全鋁雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，在 “運(yùn)動(dòng) +” 模式下，車輛懸架阻尼提升 12%，車身側(cè)傾減小 6%，入彎與出彎的行駛穩(wěn)定性大幅提升；車身俯仰控制降低 27%，讓起步與制動(dòng)更平順沉穩(wěn)，車輛的路感反饋也更為細(xì)膩。

針對熱愛駕控體驗(yàn)的用戶，小鵬 P7 還搭載了多種性能模式，一鍵切換 Boost 模式可實(shí)現(xiàn) 20 秒瞬時(shí)狂暴動(dòng)力輸出，自研 800V XPower 電驅(qū)系統(tǒng) 0.15 秒即可爆發(fā)最大動(dòng)力，零百加速可達(dá) 3.7 秒，彈射起步功能進(jìn)一步強(qiáng)化了起步爆發(fā)力；同時(shí)車輛配備內(nèi)燃風(fēng)暴、超新星兩種模擬聲浪，為用戶營造沉浸式的駕控氛圍，兼顧了智能便捷與駕駛樂趣。

去年 8 月底，小鵬汽車推出全新 P7，這款車型也成為小鵬去年年底銷量增長的重要助力。此次小鵬 P7 完成年度煥新，尤其是第二代 VLA 智駕技術(shù)的落地，讓車型的產(chǎn)品競爭力再度提升，這也成為新款 P7 應(yīng)對新一代 SU7 上市的核心賣點(diǎn)。按照小鵬汽車的計(jì)劃，第二代 VLA 智駕技術(shù)從 3 月 19 日起開啟逐步推送，率先覆蓋小鵬 P7 Ultra 版本，隨后推送至小鵬 G7 和 X9 Ultra 版本，小鵬 P7、G7、X9 的相關(guān)用戶將在 3 月內(nèi)陸續(xù)收到推送；今年 4 月份，該技術(shù)還將陸續(xù)推送至品牌旗下更多車型。

此次小鵬 P7 完成煥新后，除 MONA M03 外，小鵬目前在售的所有車型均已完成年度煥新，這些完成升級的主力車型，將共同支撐起小鵬汽車的銷量基本盤。而在現(xiàn)有車型煥新之外，小鵬汽車今年還將推出包括 GX、MONA 系列首款 SUV 在內(nèi)的四款全新 SUV 車型，這四款新車將成為小鵬今年的產(chǎn)品大招，也將成為品牌沖擊 2026 年 55 萬至 60 萬輛銷量目標(biāo)的核心助力。