國產大型郵輪×2！“愛達·花城號”來了

3月20日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在上海出塢！

從船塢緩緩駛出的這艘“海上城市”，整體建造進度超94%，計劃于2026年底完成交付，并在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。

什么是“出塢”？

“這是船舶建造一個非常重要的節點。”國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛解釋道，出塢意味著船體結構完整、核心設備與管路基本安裝完畢，已具備航行能力，全面轉入碼頭調試階段。

“愛達·花城號”和首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”相比，有哪些新驚喜？能給游客帶來什么不一樣的體驗？記者帶你搶先探秘。

第二艘國產大型郵輪有哪些升級？

“與首制船相比，第二艘國產大型郵輪更大、更綠色、更智能！”陳剛用三個“更”概括了“愛達·花城號”的特點。

更大了！“愛達·花城號”總噸位達14.19萬噸，比首艘增加0.64萬噸；總長341米，比第一艘拉長了17.4米。船上匯聚了上千個系統、2萬余套關鍵設備及超2500萬個零部件。

陳剛表示，“愛達·花城號”船體雖然更長，但客房的最大裝載人數沒有變化，“這意味著船上的公共空間更大了，露天甲板更開闊，購物空間也更充裕。”

通過優化設計布局，第二艘國產大型郵輪的公共區域和戶外活動休閑區域面積，分別較首艘增加了735平方米和1913平方米，達到25599平方米和14272平方米。

這是3月16日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”船艙外部。新華社記者 丁汀 攝

也更綠色！“愛達·花城號”新增了兩套脫硫塔和選擇性催化還原系統，讓航行更加環保，排放更加清潔。

還更智能！陳剛透露，無論是在郵輪前端的智能控制系統，還是未來面向乘客的公共空間，都將融入當前流行的AI元素，為游客帶來更具科技感的度假體驗。

為何取名“愛達·花城號”？

首艘國產大型郵輪命名“愛達·魔都號”，因其以上海為母港。第二艘國產大型郵輪計劃布局廣州南沙郵輪母港，因此以廣州的別稱“花城”命名，寓意一座流動的“海上花城”。

業內人士表示，上海是重要的國際航運中心，而廣州同樣航運發達，是我國古代海上絲綢之路的發祥地之一，國產大型郵輪沿著我國海岸線的重要城市布局母港，未來可期。

這是3月14日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（無人機照片）。新華社記者 丁汀 攝

“愛達·花城號”沿用了“愛達·魔都號”的設計理念，選取中式美學的經典色彩，并以敦煌壁畫中的飛天飄帶及天女散花元素為核心，天女散花呼應“花城”之名，也象征著郵輪將在新時代的海上絲綢之路連接世界。

愛達郵輪產品與客戶體驗助理副總裁國佳表示，“愛達·花城號”以“花卉”為設計主線貫穿全船，營造更為輕松愜意的度假氛圍。隨著船隊規模的擴大，“愛達·花城號”將為多母港常態化運營提供更堅實的運力保障，讓更多中外旅客感受郵輪消費的魅力。

在“愛達·花城號”上怎么玩？

記者走進正在緊鑼密鼓進行內部裝飾的“愛達·花城號”看到，可以容納千人的大劇院，裝置有觀光環形梯的水上樂園，還有能為旅客提供精釀啤酒的啤酒花園……第二艘國產大型郵輪將為旅客帶來“更秀美、更科技、更中國”的郵輪消費體驗。

船上哪里拍照最好看？這是很多網友關心的問題。“露天甲板是絕佳的觀景拍照區域，特別是在海上巡游的時候，很多游客都會在這里拍照留念。”陳剛說。

3月16日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”船艙內部，內裝工程仍在進行中。新華社記者 丁汀 攝

至于船艙賞景地，他推薦陽臺房。“我們設計了十幾種不同房型，結合第一艘國產大型郵輪的運營情況，陽臺房比較受乘客歡迎。在那里，人們可以在私密空間里欣賞海景，獨享一份愜意。”

從“愛達·魔都號”的銷售數據看，陽臺房總是最先售罄。陳剛表示，這說明游客對郵輪品質的要求越來越高，愿意為更好的體驗買單。“愛達·花城號”延續了陽臺房的配置比例，并將在家具布置等環節進行優化。

國產郵輪產業將如何進化？

從首艘到第二艘，國產大型郵輪的建造周期縮短了8個月，國產化配套率提升了5個百分點。

“別看只提升5個百分點，但這一步必須走通。”陳剛表示，“愛達·花城號”上，劇場等關鍵系統首次由國內供應商參與完成替代，材料和工程包也逐步實現本土化。未來十年，將通過3艘至5艘國產大型郵輪的持續建造，不斷提高國產化配套率。

豪華郵輪系統龐大，需要協同上百家供應鏈伙伴從設計到調試全程配合。國產化配套率的提升，不僅關乎造船效率，更帶動了國內裝備制造業整體升級。

記者了解到，首艘自主設計建造的國產大型郵輪有望在2030年底前交付，未來國產大型郵輪將邁向批量化建造和系列化運營。

從“造出一艘船”到“構建一套體系”，從“一艘船”邁向“一支船隊”實現多母港常態化運營……郵輪本身就是一個載體，見證了大國制造的實力提升，承載著人們對美好生活的向往。

“愛達·花城號”，我們海上見！

來源：新華社微信公眾號