湖北
新華社重慶3月20日電（記者唐奕）20日，隨著最后一根重達近5噸、長14米的屋面鋼結構網架精準吊裝就位，由中鐵九局集團承建的成渝中線高鐵銅梁站主體結構順利封頂。這標志著成渝中線高鐵重慶段首個站房建設取得關鍵進展，全線施工進入新階段。在整個建設過程中，智能機器人等前沿科技得到廣泛應用，為這座現代化高鐵站賦予了“智慧基因”。
這是3月20日拍攝的成渝中線高鐵銅梁站建設現場（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
銅梁站位于重慶市銅梁區，總建筑面積約1.2萬平方米。據中鐵九局成渝中線銅梁站項目經理楊曉凱介紹，站房主體采用大跨度、長懸挑、梁柱一體的三跨拱空間曲面鋼網殼結構，最大跨度達72米，總用鋼量2800噸，受力形式包含單曲、雙曲、剪切、扭轉等復雜形態，對施工精度和工程質量有較高要求。
面對挑戰，智能建造技術成為破局關鍵。在施工過程中，施工團隊大量使用智能焊接機器人、站臺雨棚智能臺車、磁吸式焊接機器人。在鋼結構的加工與現場安裝環節，智能焊接機器人的應用比例高達60%。這些機器人能夠精準控制焊縫熔深與寬度，將焊接一次合格率提升至99%以上，不僅顯著提高了工程質量與效率，還有效降低了高空人工焊接的安全風險。
與此同時，智慧工地管理平臺的應用為項目建設裝上了“智慧大腦”。項目施工過程中應用BIM+智慧工地數據決策系統，集成勞務管理、BIM可視化管理等七大管理模塊，推動項目管理從“經驗驅動”向“數據驅動”轉變。
通過廣泛應用智能機器人和智慧工地管理平臺，施工團隊不僅攻克了異形鋼結構施工的難題，更實現了對安全、質量、進度和成本的智慧化管控，為同類型復雜結構施工積累了寶貴經驗。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。線路自重慶北站引出，向西經重慶市多個區及四川省資陽市、成都市，接入成都站。項目建成通車后，將進一步壓縮成渝兩地間的時空距離，完善區域路網結構，為沿線群眾提供更便捷高效的出行服務。
（來源：新華社）
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