不需要預售價試探市場 東風日產NX8有多自信？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“好的產品會說話，不需要預售價來試探市場”，在內卷的汽車行業里，這樣的狂妄并不多見。更少見的是，這句話出自東風日產的發布會，出自一款合資品牌新能源車型。3月20日，東風日產NX8技術暨預售發布會上，東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫的這句話堪稱近年來的首例。

作為東風日產N序列的首款增程+純電雙動力車型，東風日產NX8瞄準中大型SUV市場，也是近年來國內比較火熱的市場，包括理想、問界等品牌均在該細分市場創下佳績。此次預售發布會上，新車預售價格并未公布，僅提到定位20萬元級。

同時現場公布了預售專屬權益，包括999元意向金抵扣3000元購車款以及無套路自燃包賠三電終身質保等。東風日產對產品的自信也不難理解，一方面，日產在華本土化策略已經取得實質性進展，日產N7（參數丨圖片）、N6前期市場表現不錯；另一方面，作為串聯式混動的“祖師爺”，理想汽車的啟蒙老師，日產對增程技術還是比較自信的。

此外，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇在發布會上表示“以前大家選日產，因為它是合資大廠，品質可靠，信得過。現在更多人選擇東風日產的N序列，是因為它在堅持品質的同時，顏值、舒適、智能化，全面進階。”這也說明，東風日產NX8在產品力上給了東風日產自信心。

技術日產試圖擦亮招牌 東風日產NX8有何含金量？

日產總稱自己是“技術日產”，但對于中國消費者來說，這個詞有點抽象，遠沒有其舒適性標簽好理解。但這并不妨礙日產一次次試圖擦亮這一招牌。此次發布會上，官方對東風日產NX8的增程技術，辛宇甚至高調表示：“沒有人比我們更懂增程”。

日產在串聯式混動領域的確有著相當出色的成績，串聯式混動車型截至目前全球累計銷量188萬輛。同時，從國內增程車型的普及過程來看，日產e-power也的確是為數不多的在早期能夠為理想汽車提供技術路線、應用場景背書的成名技術路線。

那么，日產的增程究竟如何？據官方數據，東風日產NX8增程版本搭載1.5T四缸增程器，43.2度寧德時代大電池，CLTC純電續航達310公里，綜合續航達1450公里。在長續航增程漸成主流的當下，東風日產NX8的表現其實沒那么頂尖。不過，其4.51L/100km的虧電油耗相對同級別產品大多5L/100km以上的表現就要出色一些了。

與此同時，增程技術的劣勢更多體現在噪音以及虧電動力不足等方面，這一點東風日產NX8的表現也比較不錯，最大功率109kW，發動機啟動噪音增幅小于0.5dB（A）。其實相比增程，日產的純電技術更具有先驅特質，其純電技術研發歷史已有70多年。東風日產NX8也帶來的純電版本最高續航650公里，搭載800V高壓碳化硅平臺與5C超充技術，峰值充電功率達463kW，充電6分鐘可續航300公里，10%充至80%需12分鐘。

可感知的舒適性 本土化帶來的智能化進階

相比“技術日產”，可能更多中國消費者對東風日產產品的舒適性印象比較深刻，“沙發廠”正是國內消費者給它起的外號。智能化時代，東風日產又將AI技術融入造沙發的領域，在日產N7上推出AI零壓云毯座椅，東風日產NX8的座椅是進階版，也就是2.0.

據官方介紹，其高精度傳感器升級為53個，新增肩部、臀部的自適應支撐點位，能夠實時探測全身壓力變化，精準調節每一個氣囊的支撐力。并且，前排搭載AI零重力座椅，后排有133度電動大躺椅，前后排標配電動調節、通風、加熱、按摩功能，主打一個全車都舒適。

同時，冰箱、彩電也是有的。此次發布會上，東風日產明確表示，東風日產NX8面向家庭用戶，因此新車空間方面的表現也很出色。依托高集成電驅與后驅布局優化，東風日產NX8實現1934mm有效室內長、1285mm有效室內高，得房率高達83%，后排過道寬度達到450mm，老人上下車不用側身，兒童座椅安裝不用磕碰；后排膝部空間達到760mm，同級最寬，長途乘坐時，腿部依舊伸展自如。

當然，從N7到NX8，東風日產的核心轉變其實是智能化。天演架構演進至2.0版本以“中央超算+區域控制”的SOA+AI為基石，將動力、底盤、車身、座艙、輔助駕駛五大域徹底打通，OTA升級支持多域并行，通信速度提升10倍，響應進入毫秒級，帶來如絲般順滑的交互體驗。

基于此架構，日產的智能化表現明顯提升，語音助手控車能力提升25%，支持700多個智慧場景；首創了“AI智能防暈車算法”，在防暈車的事業上再進一步。值得一提的是，東風日產和Momenta深度合作，為NX8打造了一套基于強化學習大模型的高階輔助駕駛系統。此外，東風日產NX8配備激光雷達，搭載城市領航輔助NOA、高速領航輔助NOA、泊車輔助系統。從功能及體驗上看，東風日產NX8已經走在了輔助駕駛前列。

此外，東風日產首席產品官尚順事在發布會上表示：“東風日產相信，真正的安心，是靠看不見的匠心堅守，更是靠看得見的技術底氣”。從產品上看，東風日產NX8全系搭載東風日產云盾電池2.0，在3倍于國標的擠壓測試中安然無恙，且該電池包涉及壽命超60萬公里。

總的來看，東風日產NX8是日產本土化進程中的標桿性產品，其續航能力、充電速率以及智能化等方面，雖未達到當前市場的頂尖水平，但也是主流以上的水準，并且幾乎沒有短板。但中大型SUV市場競爭一向激烈，來到20萬級別更要面臨理想L6/i6、銀河M7等車型的競爭。能否成為“合資村”里的又一希望，且看4月8日上市后的表現。