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這臺“寶馬面包車”,藏著80年代最叛逆的房車理想。
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它不是寶馬原廠造的,是美國Vixen公司在1986-1989年,用寶馬2.4L直六柴油渦輪機攢出來的房車,三年只造了三百多臺。
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如果見到它時,第一反應是“誰把寶馬標貼面包車上了”,后來才懂,這是當年一群人想做“能開去跑山的房車”的執念。
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它把發動機塞在車尾,底盤壓得極低,風阻做到0.3,比很多當年的轎車還先進,高速能跑到160km/h,油耗才7.8L/100km,在80年代的房車里,這數據夸張得像作弊。
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車高只有2米,能進地庫,不像現在很多房車,出門先跟限高桿死磕。
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手動擋,雷諾的箱子,配寶馬那臺115馬力的直六柴油機,開起來像“裝了床的3系”,過彎不晃,高速不飄,跟那些開起來像船的房車完全不同。
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但它也有很多毛病:純房車定位,沒留太多改裝空間,不能拉貨不能當工具車,當年美國人更愛能兼顧家用的廂式車,賣不動。
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寶馬柴油機在北美配件少,修起來麻煩,很多車因為修不起被扔在倉庫里吃灰。
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現在再看這臺車,會覺得很諷刺:我們現在喊著“要操控要實用要低油耗”的房車理想,人家在40年前就做出來了,只是太超前,沒等到市場成熟。現在的要么是“堆配置賣溢價”的精致貨,沒人再愿意做這種“為了駕駛感犧牲一點”的偏科生。
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這臺Vixen 21 TD,更像一個時代的注腳:告訴我們,車從來不是參數堆出來的,是一群人想“把生活裝在輪子上,還能開得爽”的執念。它沒火,不是因為不好,是因為太懂駕駛的人,當年還沒那么多錢買臺只能去露營的車;而買得起房車的人,又不想開著手動擋去跟山路較勁。
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現在再有人跟你說“房車或者MPV要大還要舒服”,你可以把這臺車的照片甩給他——40年前就有人證明過,房車也可以是臺“能開的車”,而不是所謂“移動的家”。
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“這臺‘寶馬房車’,太超前賣不動,現在成了活化石。現在只有冰箱彩電大沙發,再也沒人敢這么做了。
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