92號(hào)汽油逼近9元，網(wǎng)約車司機(jī)直呼壓力大，為什么油價(jià)沒(méi)漲反落？

明天晚上3月23日24點(diǎn)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)要再調(diào)一次，不少地方92號(hào)汽油的價(jià)格會(huì)接近9元，這個(gè)結(jié)果一出來(lái)，像我家樓下開(kāi)網(wǎng)約車的張師傅，最近算賬時(shí)就明顯感覺(jué)到壓力：前段時(shí)間還是8.2元左右，現(xiàn)在沒(méi)多久就逼近9元，他一天從早跑到晚，發(fā)現(xiàn)車上跑出來(lái)的流水看著沒(méi)少，油費(fèi)算下來(lái)卻漲了一截，心里就開(kāi)始打鼓，再這樣上去，干得多不多、錢夠不夠，都成了問(wèn)題。

張師傅刷手機(jī)時(shí)看到一條消息，說(shuō)日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的油價(jià)近期不但沒(méi)有跟著大漲，反而比較平穩(wěn)，有的地方還略微回落，這一下他就更困惑了，腦子里的問(wèn)題一下子冒出來(lái)：都是買的進(jìn)口油，國(guó)際油價(jià)漲，為什么別人那邊好像沒(méi)什么動(dòng)靜，是不是國(guó)際油價(jià)到了我們這邊就往上沖，到他們那邊就轉(zhuǎn)了個(gè)彎。

要把這個(gè)問(wèn)題說(shuō)清楚，其實(shí)要先說(shuō)清國(guó)內(nèi)油價(jià)是怎么調(diào)的，很多人只看到“今天又漲了”“昨天不是跌了嗎”，心里覺(jué)得不舒服，其實(shí)是不了解這套規(guī)則。

國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)采用的是“10個(gè)工作日一調(diào)”的辦法，簡(jiǎn)單說(shuō)，不是今天漲一點(diǎn)明天就跟著漲，而是看過(guò)去10個(gè)工作日里國(guó)際油價(jià)的平均水平，就像算一個(gè)人的平均工資，如果前面幾天漲得厲害，把平均數(shù)抬得很高，后面幾天哪怕稍微回落一點(diǎn)，也很難把整體均值壓下來(lái)，這一輪正是這種情況：前期國(guó)際油價(jià)沖得太猛，把均價(jià)頂上去了，后面雖有回落，但平均價(jià)依然處在較高的位置，到了規(guī)定好的調(diào)價(jià)窗口，國(guó)內(nèi)這邊就按這個(gè)平均數(shù)執(zhí)行上調(diào)，這樣看，很多人盯著“昨天跌了”為啥今天還漲，其實(shí)只是把“單日漲跌”和“10天均價(jià)”混在一起了。

國(guó)內(nèi)的做法更像是一套“直接傳導(dǎo)”的機(jī)制，國(guó)家不強(qiáng)行按住終端價(jià)格，也不會(huì)讓成品油企業(yè)長(zhǎng)期虧本銷售，而是把國(guó)際市場(chǎng)的變動(dòng)，用相對(duì)透明的辦法傳到加油站的油槍上，這種設(shè)計(jì)有一個(gè)特點(diǎn)，賬算得比較清楚，你能看見(jiàn)什么時(shí)候漲、什么時(shí)候跌，調(diào)價(jià)公式是公開(kāi)的，但人的心理對(duì)“錢變多了”總是記錄得很清楚，對(duì)“偶爾便宜一點(diǎn)”反而記不住，所以一輪輪上漲就變得格外扎眼。

還有一個(gè)經(jīng)常被忽略的點(diǎn)，大家加的每一升油，里面不只是原油成本，還疊加了能源安全儲(chǔ)備、成品油流通和運(yùn)輸過(guò)程中各種稅費(fèi)、道路建設(shè)、環(huán)保要求、新能源轉(zhuǎn)型投入、公共交通補(bǔ)貼之類的支出，這些錢不是憑空消失，而是被用在戰(zhàn)略儲(chǔ)備、基建維護(hù)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整上，很多看不見(jiàn)的地方，都是從這一點(diǎn)一滴的油價(jià)里支撐起來(lái)。

再看日本，日本對(duì)中東石油的依賴程度很高，進(jìn)口比例一直不低，按一般邏輯，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)它承受的壓力不會(huì)小，不過(guò)前一段時(shí)間，日本消費(fèi)者感受到的零售油價(jià)相對(duì)波動(dòng)不算激烈，這并不是國(guó)際油價(jià)對(duì)它網(wǎng)開(kāi)一面，而是日本用了兩招來(lái)緩沖：一是動(dòng)用了國(guó)家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，把原本存起來(lái)防風(fēng)險(xiǎn)的那部分油拿出來(lái)一部分，用來(lái)平抑階段性的緊張，相當(dāng)于暫時(shí)用“家里的存貨”頂一下市場(chǎng)波動(dòng)；二是通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼給成品油環(huán)節(jié)托底，用預(yù)算資金來(lái)補(bǔ)貼油價(jià)，把一部分漲幅擋在終端零售價(jià)之外。

看上去是讓老百姓暫時(shí)少掏一點(diǎn)錢，但這一套操作并沒(méi)有打破市場(chǎng)規(guī)律，儲(chǔ)備用掉了，之后還是需要在市場(chǎng)上慢慢買回來(lái)，補(bǔ)庫(kù)時(shí)如果又遇到高油價(jià)，之前省下來(lái)的那點(diǎn)錢，很可能要在未來(lái)以更高成本形式付出。

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的選擇又不一樣，它采取的是讓主要的石油公司先頂上去的辦法，簡(jiǎn)單理解，就是國(guó)際油價(jià)漲到一定程度時(shí)，不把全部漲幅直接加到零售價(jià)格上，而是由企業(yè)先承擔(dān)一部分差額，消費(fèi)者看到的油價(jià)會(huì)比較低，換算人民幣大約是每升6元多，看起來(lái)很輕松，似乎當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)還停在“過(guò)去的水平”，但賬并沒(méi)有消失，只是從加油的車主身上挪到了企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表里，企業(yè)長(zhǎng)期扛著，就會(huì)出現(xiàn)虧損，要么后面通過(guò)緩慢漲價(jià)一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)回來(lái)，要么壓縮其他投入，影響到勘探開(kāi)發(fā)、設(shè)備維護(hù)甚至薪酬支出，這等于把當(dāng)下的壓力延后，把問(wèn)題留給未來(lái)。

把三種做法放在一起看，會(huì)更清楚：內(nèi)地是按規(guī)則直接傳導(dǎo)，調(diào)價(jià)有一套已經(jīng)公布的辦法，當(dāng)期壓力誰(shuí)承擔(dān)、一升油里面包含什么支出，相對(duì)明確；日本是通過(guò)釋放儲(chǔ)備配合財(cái)政補(bǔ)貼，幫居民擋一下近期的沖擊，但儲(chǔ)備要再補(bǔ)、財(cái)政要平衡，賬遲早也要回到桌面上；中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)是讓企業(yè)先扛住差額，用時(shí)間來(lái)?yè)Q平穩(wěn)感，短期輕松一點(diǎn)，后面再想辦法慢慢把這桶水端平。

國(guó)際油價(jià)上漲沒(méi)有哪個(gè)經(jīng)濟(jì)體可以完全躲開(kāi)，不同的只是壓力什么時(shí)候釋放、由哪一方承擔(dān)、用什么方式來(lái)分?jǐn)偅M(fèi)者、企業(yè)、政府，三者之間的比例不一樣，體感就不同。

張師傅關(guān)心的，其實(shí)很直接，就是“92號(hào)油都快9元了，什么時(shí)候能回到便宜點(diǎn)的價(jià)位”，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)人能給出具體的日期，只能說(shuō)看國(guó)際油價(jià)整體走勢(shì)，如果未來(lái)一段時(shí)間國(guó)際油價(jià)繼續(xù)在高位來(lái)回震蕩，我們的10個(gè)工作日均價(jià)機(jī)制就會(huì)把這種高位狀態(tài)反映在幾輪調(diào)價(jià)里，如果出現(xiàn)明顯回落，連續(xù)一段時(shí)間都在低位，那下一個(gè)、或者下下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口，成品油價(jià)格就會(huì)按規(guī)則往下調(diào)，漲和跌，都不會(huì)只看某一天的走勢(shì)。

日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)眼下看上去油價(jià)更低，一邊靠消耗戰(zhàn)略儲(chǔ)備撐著，一邊靠企業(yè)或者財(cái)政墊資扛著，短期減輕了加油時(shí)的壓力，但這種模式若長(zhǎng)期維持，就會(huì)把問(wèn)題壓在別的地方。

我們這邊接近9元的油價(jià)，加的時(shí)候心里肯定會(huì)不舒服，可拆開(kāi)來(lái)看，其中有一塊是在為能源安全買保險(xiǎn)，有一塊在為公路和基礎(chǔ)設(shè)施出錢，還有一塊是在支撐新能源和公共交通，把未來(lái)的路慢慢鋪出來(lái)，很多成本不是不付，而是付在什么時(shí)間、通過(guò)什么渠道來(lái)完成，對(duì)每一個(gè)開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，也許能做的只有調(diào)整一下用車習(xí)慣，多關(guān)注一下信息，知道這筆錢都去了哪兒，然后在能力范圍內(nèi)，做出適合自己的選擇。