吉利博越(參數(shù)丨圖片)REV今日開啟預(yù)售,12.79萬元起的緊湊型SUV把純電續(xù)航卷到了375km。這套增程動力配合大電池和3C快充,硬生生把增程車做成了純電體驗。
而在面對同級別的比亞迪宋Pro或廣汽埃安AION i60,博越REV的底牌全打在了長續(xù)航平權(quán)和Flyme Auto智能座艙上。
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說真的,吉利博越REV這12.79萬的預(yù)售價一出,朋友圈直接炸鍋。這年頭緊湊型SUV都在卷,但博越REV直接把純電續(xù)航拉到375公里!
這是啥概念呢?直接塞進(jìn)一塊50.4度的磷酸鐵鋰電池,硬生生比同級別拔高了一個量級。看市面上同價位的插混增程對手,大部分純電續(xù)航還停留在兩百公里上下徘徊。
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這波操作就是明牌搶人,每天上下班通勤三四十公里,充一次電妥妥開一星期,這活脫脫就是一臺純電車啊!平時當(dāng)純電開,周末跑長途又有1.5L四缸增程器托底,徹底告別續(xù)航焦慮。
光電池大、充電慢那是耍流氓!
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吉利這回配了超級3C快充,30%充到80%只要24分鐘,入門那款28.3度電池的僅需15分鐘。高速服務(wù)區(qū)上個洗手間抽根煙,電就補(bǔ)差不多了。
那臺熱效率高達(dá)47.26%的專用增程器是實打?qū)嵉墓こ毯莼睿濍奧LTC油耗才4.95升。帶全家去露營,高達(dá)6千瓦的外放電功率,插個電火鍋和咖啡機(jī)同時開造毫無壓力。
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底盤標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架和CST防暈車系統(tǒng),這太懂現(xiàn)在的家庭用戶了,電車頻繁加減速起步容易讓人反胃,有系統(tǒng)在底層干預(yù),老人小孩坐后排絕對能舒坦不少。
拉開車門,你們會發(fā)現(xiàn)吉利現(xiàn)在對座艙的拿捏非常老道。魅族操刀的Flyme Auto車機(jī)依然是目前的第一梯隊,各種跨設(shè)備無縫互聯(lián)極其跟手。
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車頂那1.5平米的全景天幕,他們老老實實保留了電動物理遮陽簾!大夏天再也不用在車?yán)飺蝹懔耍@才是真正聽勸的造車態(tài)度。
副駕那張能調(diào)到80度的電動腿托座椅,加上前排的加熱通風(fēng)和8點式氣囊按摩,長途開累了在服務(wù)區(qū)躺平按兩下,那是真回血。
咱們也得客觀聊聊它的局限性。博越REV走的是跨界轎跑SUV路線,溜背加小鴨尾確實運動,但造型絕對挑人。
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喜歡的人覺得新潮,保守點的大哥肯定覺得不夠四平八穩(wěn),溜背設(shè)計多少也會侵占一點后備箱的垂直高度。
再看競爭環(huán)境,比亞迪宋Pro這座大山穩(wěn)如泰山,埃安AION i60也是盯著家用盤子的狠角色,博越REV想在這個神仙打架的市場里搶肉吃并不容易。
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等試駕車到了店里,強(qiáng)烈建議大家重點去試它11合1增程電驅(qū)的平順度,多找?guī)讉€爛路壓一壓FSD懸架。
買車沒有絕對的完美,弄清楚你每天的真實通勤需求,是饞它極其寬裕的純電續(xù)航,還是更在意傳統(tǒng)SUV的保守空間,試完之后你的錢包自然會給出答案。
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