適合年輕人的SUV，4.6L油耗，動力強勁，家用好開也好養

在國內市場，SUV的選擇非常豐富，那對于許多消費者來說也是挺難的。年輕人想要入手一臺豪華超混SUV，我覺得紅旗HS3 PHEV挺適合的。這臺賣點也挺多，那它一箱油也能跑1130公里，最低也才4.6L油耗，并這臺車的顏值很高，特別是紅旗LOGO非常有吸引力，至少符合我的審美。并且紅旗HS3 PHEV的配置也不低，包括整個動力性能也是很強的，就算饋電線也能給你一種很輕松的駕駛感，高速上也不必擔心失速問題。

它的顏值還是挺高的，出廠的時候都是自帶的寧德時代的電池，全系L2級智能輔助駕駛也有，以及360全景影像等實用功能。那我個人覺得一汽紅旗在造型技術上也是不錯，畢竟造車經驗是有的，另外這臺車的舒適度也挺高的，用料也很足。但它是為年輕人而造的一臺家用SUV，因此軸距是2770毫米，雖然是一臺緊湊型SUV，但它后排空間也是很寬敞的，不論南方朋友還是北方朋友，它后排都配普及了座椅通風加熱功能，更能吸引到我的設計是，后排支持角度調節，就算北方朋友也能獲得一個比較舒適的坐姿。

在貼心與實用上，紅旗HS3 PHEV也配有感應后備箱，日常使用頻率也很高，還是很方便的一個功能。那現在年輕人都喜歡周末露營，它也是支持3.3千瓦對外放電，日常我們露營設備想要電能支持，那它也能搞定。我個人覺得紅旗HS3 PHEV還是在底盤上，開起來的感受很ok，然后核心硬件對比同價位車型，我覺得也算是有很高的性價比。它的一臺比較懂年輕人需求的家用SUV，包括全景天窗都可以達到0.78 平米的尺寸，也讓后排乘客有了一個更好采光度，至少自駕游出行不會覺得那么壓抑。像我們經常用到USB、C型接口都是支持快充，如果說你比較看重配置，那么紅旗HS3 PHEV還是能夠滿足的。

在駕駛感上，它給我最直觀的感受就是底盤調校很獨特。在城市道路上，經過一些小的道路連接處或者小減速帶時，我能通過方向盤和座椅明來感受路感。紅旗HS3 PHEV的底盤調校的定位偏向運動，而不是舒適性。我在市區路況可以給我一個很干凈底盤質感，就是車子的跳動很有吸附感，我個人覺得它一臺很偏向運動的一個風格設定。

但是在跑山路的時候，因為過彎很多，操控沒啥問題，方向盤很輕也很靈活，但就是這種操控感對年輕人有著很高的吸引力，但對一部分消費者很不好，因為會暈車。但有一說一，我依舊覺得紅旗HS3 PHEV一臺是很靈活的家用SUV，在過彎中，我也不會因為車身重心原因而感到不安全，反而這種操控更讓年輕人瘋狂。那新車的隔音都沒毛病，只不過高速上還有一點風噪，但也能接受，我喜歡開車聽歌，所以風噪這些對我影響并不大。

前面我說過它的一臺很有操控屬性的車，同時它特也一臺很實在的車型，因為我在市區開啟純電模式，那種駕駛感和電車沒區別，包括它也可以做到115公里的純電續航，那加滿油下也能達到1150公里的路程，如果只是為家用，只考慮操控和動力，我依舊認為紅旗HS3 PHEV不會差。那它差在哪里呢？就是售后，4S店鋪普及度不高，所以這是紅旗需要考慮的一點，很多地級市都沒售后店鋪，還是比較麻煩的。

開完紅旗HS3 PHEV之后，動力也是最滿意的一部分，這臺1.5T也能加92油，然后電機還是P1+P3的一個布局，所以動力最低只有4.6L油耗，而且它由124kW發動機+140kW電機的組合體，就算是山路也有很強的爬山能力，就算后排滿載下，它爬山的駕駛感很足，就算在沒電下，我突然猛踩油門，它的電機依舊可以介入一段時間的，所以你不必為動力而擔憂。對此，你會如何點評呢？