上海
知名汽車媒體人孫少軍在3月22日在個人社交媒體發表長文，印證自己在三年前的觀點，再次說明日系車企在當前的世界汽車秩序變更下，處于前進是死，不動也是死的無解境地。
“日本丟失25年連霸只是第一步，現在的利潤暴跌甚至虧損是下坡路加油門的前兆，日本本土在新能源化的無能為力是根本，推動新能源就會大量人員調整造成社會問題，不動就是持續失血直至死亡，問題已經無解了。”
意思就是日系車企走到當下這種局面的原因是新能源化不力，一旦路徑選擇錯誤，時機措施，就很被動。你向前走，轉型新能源 ，就會沖擊燃油車產業，造成產業大蕭條。如果守著燃油車產業，不轉型，就會被世界汽車新秩序所淘汰。當前這種局面進退維谷，轉型也不是，不轉型也不是。
當然孫少軍也認為有折中的損失最小化的辦法，那就是在新能源這條路上，綁定中國市場。
“具體到日系品牌要新能源化，只能把研發甚至主導權放到中國，比如日產豐田。但是這種做法在日本本土一定會被激烈反對，因為大量日本傳統供應商依然會縮量，高薪崗位依然會流失。同時海外市場國家也一定會見風使舵，盡快引入中國新能源產業，比如泰國巴西，爭取新的產業生態位，傳統燃油產業的溢價權被打沒了。”
即使綁定中國市場，落戶中國市場，也是備受外部壓力，效果堪憂。
“所以3年前就說了，日系并沒有做錯什么，就是中國崛起了，工業規模優勢帶來的降維打擊，讓日本汽車工業不再是可以坐地起價的香餑餑。衰落是必然，因為真的無路可走了。”
所以，日系車企在中國新能源汽車崛起的大環境大方向下，日系車是無能為力的，被降維打擊是必然的結果。這就是戰略能力！
日本這個國家善于偷襲，善于技術，善于戰術，缺乏戰略，缺乏眼光，在新能源汽車路徑上的選擇錯誤，在新能源汽車轉型時機上的錯失，在彌補措施上的猶豫無力，造成日本車企最終會走完燃油車的歷史宿命，被世界新秩序所拋棄。
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