日本臺(tái)灣油價(jià)接連下跌，大陸油價(jià)卻瘋漲至9元，差異原因一目了然

最近加油的朋友是不是心里堵得慌？明明中東那邊局勢(shì)緊張，國(guó)際油價(jià)蹭蹭往上漲，可日本、臺(tái)灣的油價(jià)卻反向操作跌了，咱們大陸的92號(hào)汽油卻快破9塊了——加一箱50升的油，現(xiàn)在得掏450塊，比之前多花小一百，這到底是為啥啊？

我身邊開(kāi)家用車(chē)的同事上周加完油吐槽：“之前每周加200塊跑一周，現(xiàn)在200塊剛夠跑三天，通勤成本直接漲了一半！” 可刷到臺(tái)灣朋友的朋友圈，人家加92號(hào)才6塊多，日本也才8塊多，同樣面對(duì)國(guó)際油價(jià)漲，差距咋這么大？

截至2026年3月23日，大陸92號(hào)汽油全國(guó)均價(jià)已經(jīng)突破9元/升，這是年內(nèi)漲幅最大的一次。就拿50升的油箱來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在加滿得450塊左右，對(duì)普通上班族來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一筆不小的開(kāi)支——我樓下賣(mài)早餐的阿姨，兒子開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，最近天天抱怨“一天跑10小時(shí)，油錢(qián)就占了一半”。

再看臺(tái)灣，從3月16號(hào)開(kāi)始就凍住油價(jià)了，不管?chē)?guó)際原油成本漲多少，92號(hào)無(wú)鉛汽油都強(qiáng)制維持在28.9新臺(tái)幣/升，折算成人民幣才6.26元/升——比大陸便宜近2.7元，加一箱油能省100多塊，這誰(shuí)看了不羨慕？

日本也是同一天開(kāi)始操作的，一次性釋放了8000萬(wàn)桶國(guó)家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，夠全國(guó)用45天，油價(jià)跟著就降了。現(xiàn)在日本92號(hào)汽油約8.7元/升，雖然比臺(tái)灣貴，但比大陸還是低一些，而且還在持續(xù)走低，聽(tīng)說(shuō)當(dāng)?shù)剀?chē)主最近加油都樂(lè)開(kāi)花了。

為啥差距這么大呢？其實(shí)核心有三個(gè)點(diǎn)，咱們先說(shuō)說(shuō)定價(jià)規(guī)矩。大陸油價(jià)不是隨便漲的，有個(gè)公開(kāi)的規(guī)則叫“10個(gè)工作日一調(diào)”——每10個(gè)工作日，就參考國(guó)際上三個(gè)地方的原油現(xiàn)貨均價(jià)算平均，如果漲跌幅超過(guò)50元/噸，就調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)，不夠就留到下周期，全程公開(kāi)可查，不是哪個(gè)企業(yè)能決定的。

最近國(guó)際油價(jià)漲得厲害，主要是中東地緣緊張、石油輸出國(guó)減產(chǎn)，還有全球需求回暖，已經(jīng)突破109美元/桶了。按照咱們的規(guī)則，國(guó)際漲國(guó)內(nèi)就得漲，這是早就定好的機(jī)制，不是有人故意抬價(jià)。

可日本和臺(tái)灣就不一樣了，沒(méi)有市場(chǎng)化定價(jià)，全靠政府出手。臺(tái)灣直接凍價(jià)，不管進(jìn)口原油多貴，加油站都不能漲價(jià)，多出來(lái)的成本要么企業(yè)扛，要么地方財(cái)政補(bǔ)——我查了下，臺(tái)灣的石油企業(yè)最近已經(jīng)虧了不少，長(zhǎng)期下去肯定扛不住。

日本則是放儲(chǔ)備油，市場(chǎng)供應(yīng)多了價(jià)格自然降，還會(huì)給企業(yè)發(fā)補(bǔ)貼，不讓他們虧。但儲(chǔ)備油是應(yīng)急用的，放多了萬(wàn)一真有危機(jī)咋辦？這也是個(gè)隱患。

很多人覺(jué)得臺(tái)日油價(jià)便宜是因?yàn)槎愘M(fèi)少？其實(shí)不是，核心是稅費(fèi)收的方式不一樣。咱們看到的大陸油價(jià)，直接包含了各種稅費(fèi)，比如9元/升的92號(hào)，每升里稅費(fèi)大概2.72元——1.52元消費(fèi)稅（專(zhuān)門(mén)用來(lái)修公路、治理尾氣），13%增值稅≈0.8元，城建稅和教育費(fèi)附加≈0.4元，都是法定的，直接算在油價(jià)里，明明白白。

臺(tái)灣的燃油稅不包含在油價(jià)里，是按年單獨(dú)交，和車(chē)牌費(fèi)綁在一起。比如1.6排量的私家車(chē)，每年要交11920新臺(tái)幣的牌照稅，里面包含燃油稅，折算下來(lái)每升油稅費(fèi)才0.8元，而且加油時(shí)看不到。所以臺(tái)灣車(chē)主看到的6.26元，只是原油成本加煉油利潤(rùn)，稅費(fèi)是后來(lái)單獨(dú)交的，不是真沒(méi)稅費(fèi)——你要是在臺(tái)灣開(kāi)車(chē)，每年交牌照稅的時(shí)候就知道了，一點(diǎn)也不便宜。

日本的稅費(fèi)結(jié)構(gòu)和大陸類(lèi)似，也是包含在油價(jià)里，而且占比更高——每升大概2.6元人民幣，占比接近45%。但日本政府會(huì)給石油企業(yè)補(bǔ)貼，相當(dāng)于替消費(fèi)者扛了一部分成本，所以油價(jià)能保持低位還能跌。咱們大陸目前沒(méi)有成品油財(cái)政補(bǔ)貼，稅費(fèi)和所有成本都體現(xiàn)在油價(jià)里，所以看起來(lái)貴。

除了定價(jià)和稅費(fèi)，還有兩個(gè)實(shí)實(shí)在在的成本原因。大陸原油對(duì)外依存度超過(guò)七成，每10升油有7升多靠進(jìn)口，國(guó)際油價(jià)漲，咱們采購(gòu)成本就跟著漲，這沒(méi)法避免——畢竟咱們自己產(chǎn)的油不夠用。

還有煉化和物流成本。大陸現(xiàn)在全面執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，煉油得花大價(jià)錢(qián)脫硫脫硝，煉化成本比臺(tái)日高。而且大陸地域廣，成品油從煉油廠運(yùn)到加油站，要走管道、公路、鐵路，物流成本也高很多，這些都算在油價(jià)里——比如新疆的油運(yùn)到廣東，光運(yùn)費(fèi)就不少。

臺(tái)灣地域小，銷(xiāo)售渠道集中，物流成本低，煉油環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)低，加上政府凍價(jià)、企業(yè)扛差價(jià)，油價(jià)自然穩(wěn)。日本有充足的石油儲(chǔ)備（夠全國(guó)用90天），還和多個(gè)原油出口國(guó)簽了長(zhǎng)期協(xié)議，進(jìn)口成本穩(wěn)定，再加上補(bǔ)貼和儲(chǔ)備調(diào)控，油價(jià)就能跌。

其實(shí)臺(tái)日的油價(jià)下跌是短期行政干預(yù)的結(jié)果，短期爽，但長(zhǎng)期扛不住。比如臺(tái)灣凍價(jià)會(huì)讓石油企業(yè)虧損，影響后續(xù)保供——萬(wàn)一哪天企業(yè)扛不住了，油價(jià)說(shuō)不定會(huì)跳漲；日本放儲(chǔ)備、發(fā)補(bǔ)貼，會(huì)消耗國(guó)家資源和財(cái)政資金，一旦國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期高位，這些手段就難持續(xù)了。

咱們大陸的市場(chǎng)化定價(jià)，雖然短期讓車(chē)主壓力大，但長(zhǎng)期更科學(xué)可持續(xù)。而且大陸油價(jià)不是只漲不跌，2025年全年就有6次下跌，這次大漲主要是國(guó)際原油飆升導(dǎo)致的，國(guó)家也會(huì)持續(xù)關(guān)注，做好調(diào)控保障大家用車(chē)——比如之前油價(jià)太高的時(shí)候，國(guó)家就出過(guò)階段性減免部分稅費(fèi)的政策，這點(diǎn)還是靠譜的。

參考資料：新華社《國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制解讀》；國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)《成品油價(jià)格形成機(jī)制》