北京
3月22日拍攝的杭州至德清市域鐵路施工現場（無人機照片）。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
3月22日拍攝的杭州至德清市域鐵路施工現場（無人機照片）。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，中鐵十一局技術人員操作新能源多場景閃光焊軌機開展焊接作業（無人機照片）。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，中鐵十一局技術人員操作新能源多場景閃光焊軌機開展焊接作業。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，中鐵十一局技術人員操作新能源多場景閃光焊軌機開展焊接作業。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，中鐵十一局技術人員調試新能源多場景閃光焊軌機的落位，準備開展焊接作業。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
3月22日，新能源多場景閃光焊軌機在進行焊接作業。
3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現場，一款新能源多場景閃光焊軌機首次在鋼軌上開展焊接作業。該設備采取了混合動力模式，搭載智能能源管理系統，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態下可獨立完成50個鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區域連續穩定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機頭”的設計方案，可應用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機多場景、一機多功能”的優勢，可以實現綠色低碳施工與高效作業，助力推進項目建設。
杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區和湖州市德清縣，全線設9座車站，建成后將進一步完善杭州都市圈軌道交通網絡。
新華社記者 黃宗治 攝
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
