耗資1.8億美元、耗時十年，美國海軍“托爾圖加”號船塢登陸艦開始海試

據armyrecognition網站2026年3月19日報道，美國海軍“惠德比島”級船塢登陸艦“托爾圖加”號在完成2015年以來一直持續的現代化改造與維修后，于2026年3月13日駛離諾福克海軍基地開始海試，標志著這艘長期停靠碼頭的兩棲戰艦向恢復作戰服役邁出了關鍵一步。此次海試由美國海軍組織實施，旨在驗證艦艇升級后的推進系統、作戰系統、導航與通信系統在真實海洋條件下的運行狀況，確認全艦系統集成是否達到預期性能，并為最終的作戰部署認證提供依據。海試期間，艦員與工程師將對艦艇的操縱性、推進效率、電力負荷分配以及系統冗余進行持續評估，同時檢驗兩門25毫米Mk 38火炮、兩套“密集陣”近防武器系統、“拉姆”導彈發射器及相關火控系統的實際效能。然而一艘船升級用時十余年，也體現出美國造船業的真實水平。

“托爾圖加”號是“惠德比島”級船塢登陸艦的第六艘艦。該艦的建造合同于1984年11月26日授予，由位于美國路易斯安那州新奧爾良的阿馮代爾造船廠承建。其龍骨于1987年3月23日鋪設，1988年9月15日下水，并于1990年11月17日正式服役。該艦以干龜群島命名，該群島是位于佛羅里達州基韋斯特以西60英里處的一組荒蕪珊瑚小島。艦艇座右銘為“堅韌、高大、頑強”。該艦的母港設于美國弗吉尼亞州的海軍兩棲基地利特爾克里克，目前隸屬于大西洋艦隊，為現役在編單位。

“惠德比島”級船塢登陸艦的設計任務是支持兩棲作戰，能夠將登陸部隊、裝備和車輛從海上快速投送至岸上。該級艦滿載排水量為16200噸，全長185.6米，型寬26米，吃水6.4米。推進系統由4臺柯爾特工業公司16缸柴油發動機組成，總輸出功率為33000軸馬力，驅動兩具可調螺距螺旋槳，雙軸推進，最大航速可達20節以上。該艦設有大型塢艙甲板，長度為134米，寬度為15.25米，可注水使用，注水后尾部水深3米，前部水深1.83米。塢井甲板能夠容納4艘氣墊登陸艇，或21艘LCM-6機械化登陸艇，或最多36輛兩棲突擊車。航空設施方面，該艦配備長64.6米，寬25.3米的飛行甲板，設有2個直升機起降點，但未設置機庫。艦艇人員編制為350人，可搭載海軍陸戰隊分遣隊402人，另具備增容102人的能力。武備包括兩座后期加裝的Mk-49發射器用于發射RIM-116“拉姆”防空導彈、兩座Mk-15“密集陣”近防武器系統、兩套Mk-38機槍系統以及六挺12.7毫米口徑M2機槍。

“托爾圖加”號的此次維修與現代化改造周期長達十年以上。該艦自2015年起進入服役期延長計劃，長期停靠碼頭進行維護。2016年，海軍向BAE系統公司諾福克船舶修理公司授予了價值1770萬美元的合同，2017年又將合同金額擴大至1.398億美元，累計合同總價值達到1.837億美元。這十年進行的現代化改造項目包括結構維修、更換過時部件、升級機械與電氣系統，涉及推進控制、配電、艦載指揮基礎設施等方面。工程控制系統得到更新以提高自動化程度，電氣化改造將遺留的蒸汽動力子系統替換為全電氣配置，空調和冷凍水容量得到提升以支持現代電子系統，空壓機和輔助機械也被更換以增強可靠性。此外還包括船體維護、內部結構加固以及系統重新配置，以延長服役壽命。大西洋中部區域維修中心負責監督整個項目，確保工作符合海軍維護標準。

“托爾圖加”號的成功海試將對美國海軍兩棲艦隊的戰備能力產生直接影響。在原本計劃于2013年至2018年間退役的“惠德比島”級艦艇中，多數艦艇通過現代化改造延長服役壽命，將為兩棲作戰提供更高的運輸能力。然而一艘破塢登能修10年，遠超同類艦艇正常維護所需時間，金額從2016年的1770萬美元逐步增至累計1.837億美元，工期一再延誤，反映出美國軍事造船業在維修規劃、船廠產能與供應鏈保障方面存在巨大的問題，維修拖延導致可用艦艇數量長期低于作戰需求，迫使現役艦艇延長部署周期，進一步加劇了艦隊老化與兵力調配的壓力。不過要是懂王不上臺，這艘船很可能會在持續維修中走向退役，現代好歹能拿出可用的船了，可喜可賀可喜可賀（狗頭保命）。對于美國海軍而言，如何有效壓縮維修周期、提升工業基礎保障效率，已成為比單純延壽老舊艦艇更為迫切的問題。