長安汽車董事長：完全淘汰燃油車，會導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)坍塌

近日，長安汽車董事長朱華榮一句“完全淘汰燃油車，會導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)坍塌”引爆全網(wǎng)，不少網(wǎng)友質(zhì)疑其前后矛盾：一邊高喊電動化轉(zhuǎn)型，一邊又為燃油車“站臺”，難道是傳統(tǒng)車企不愿放棄既得利益？

撥開斷章取義的輿論迷霧，朱華榮的觀點(diǎn)從未搖擺。他早就在行業(yè)論壇直言，未來3-5年80%的燃油車品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)，銷量前十車企將占據(jù)近85%市場份額，行業(yè)洗牌已是定局。他反對的從不是電動化趨勢，而是不顧產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的“一刀切”禁售。

新能源滲透率一路走高，看似風(fēng)光無限，背后卻是燃油車產(chǎn)業(yè)鏈難以割舍的經(jīng)濟(jì)盤。從發(fā)動機(jī)、變速箱核心工廠，到數(shù)以萬計的零部件配套商，再到遍布全國的4S店、維修廠與加油站，這條產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)數(shù)十萬就業(yè)崗位、千億級固定資產(chǎn)投入。一條發(fā)動機(jī)產(chǎn)線動輒數(shù)十億投資，若強(qiáng)行瞬間淘汰，巨額資產(chǎn)直接報廢，企業(yè)現(xiàn)金流斷裂將引發(fā)連鎖崩盤。

車企轉(zhuǎn)型的陣痛更為直觀。以長安為例，深藍(lán)、啟源等新能源品牌加速擴(kuò)張，看似銷量大漲，毛利率卻持續(xù)下滑。新能源價格戰(zhàn)白熱化，單車?yán)麧櫸⒈。悄荞{駛、三電平臺研發(fā)仍需持續(xù)燒錢，多數(shù)車企仍在靠燃油車?yán)麧櫡床鸽妱踊Ｆ胀ㄏM(fèi)者只看到電車的便捷與提速，卻忽略了行業(yè)“以油養(yǎng)電”的現(xiàn)實(shí)生存邏輯。

朱華榮口中的“經(jīng)濟(jì)坍塌”，絕非危言聳聽的整體經(jīng)濟(jì)崩潰，而是產(chǎn)業(yè)鏈斷裂引發(fā)的結(jié)構(gòu)性危機(jī)：中小供應(yīng)商批量倒閉、技術(shù)工人失業(yè)轉(zhuǎn)型困難、地方財稅承壓，最終拖慢整個汽車產(chǎn)業(yè)升級步伐。新能源是不可逆的大方向，充電便捷、駕駛平順的優(yōu)勢有目共睹，但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型從來不是一鍵切換的開關(guān)，需要循序漸進(jìn)、先立后破。

當(dāng)下汽車圈輿論極易走向極端，要么鼓吹燃油車即刻消亡，要么堅(jiān)守內(nèi)燃機(jī)情懷拒不妥協(xié)。現(xiàn)實(shí)是，仍有大量消費(fèi)者依賴燃油車的長途續(xù)航與補(bǔ)能便利，混動車型更是過渡期的最優(yōu)解。行業(yè)需要的是理性過渡，而非激進(jìn)冒進(jìn)。

作為傳統(tǒng)大廠掌舵人，朱華榮敢于直面行業(yè)風(fēng)險、不粉飾太平，實(shí)屬難得。電動化浪潮勢不可擋，但經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、就業(yè)安置、產(chǎn)業(yè)承接必須跟上節(jié)奏。踩油門要看路況，轉(zhuǎn)型更要算清賬本，唯有穩(wěn)健過渡，才能避免行業(yè)震蕩，真正實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量升級。