荊州城區(qū)這個轉(zhuǎn)盤，有望率先拆除！

在交叉口中央設置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使進入環(huán)道的所有車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉，俗稱轉(zhuǎn)盤。

關于荊州城區(qū)轉(zhuǎn)盤拆除的問題，我們更荊州已經(jīng)關注過多次，詳見《》等文章。

而現(xiàn)在，荊州城區(qū)這個轉(zhuǎn)盤的拆除，已經(jīng)達成共識，有望率先拆除。

多部門共識：紅星路轉(zhuǎn)盤拆除可改善交通

2022年，交管三大隊曾建議： 綜合考慮了紅星路轉(zhuǎn)盤、豉湖路轉(zhuǎn)盤周邊的醫(yī)院、學校、小區(qū)及人流、車流量的情況，交警部門建議也是拆除轉(zhuǎn)盤，做好路口渠化，以保證車流量最大通過。

近日，荊州市自然資源與城鄉(xiāng)建設局在回復網(wǎng)友提問時也表示：市資建局結合道路交通情況研究認為，目前紅星路與江津路不宜采用環(huán)形交叉口，可通過拆除轉(zhuǎn)盤及路口渠化展寬等措施改善路口通行能力。

這也意味著紅星路轉(zhuǎn)盤的拆除已經(jīng)在多部門形成了共識。

不過 資建也強調(diào)： 我局支持江津路轉(zhuǎn)盤渠化改造，道路的主管部門是城管委，道路建設的主管部門是住新局。

江津路上 為什么會修轉(zhuǎn)盤？

江津路，荊州城區(qū)的主干道，也是轉(zhuǎn)盤最多的道路，十多年前，江津路上一共有5個轉(zhuǎn)盤，包括紅星路、豉湖路、三灣路、洪垸、江漢北路轉(zhuǎn)盤。

1992年，江津路開建，1996年，荊沙合并后，江津路上的武德路段卡口打通。道路修好后，于2004年完成刷黑。所以，江津路，這條荊州主干道，也是城市的景觀大道，修了11年才建成。

據(jù)了解，當年，建設部門根據(jù)江津路上的車速、車流量，才修建轉(zhuǎn)盤，還有一些轉(zhuǎn)盤比如洪垸轉(zhuǎn)盤，由于江津路塔橋路交叉處那一段的道路并不是直路，呈轉(zhuǎn)彎狀。如果設計紅綠燈，不設計轉(zhuǎn)盤，人們一眼就看到這段是條彎路，視覺上不太好看。建設轉(zhuǎn)盤也是設計單位為了滿足人們擁有道路的最佳視覺效果。

荊州城區(qū)已經(jīng)拆除多條轉(zhuǎn)盤

隨著城市的發(fā)展，部分轉(zhuǎn)盤開始轉(zhuǎn)不動，逐步形成交通擁堵，導致車輛出行不便，城區(qū)多個轉(zhuǎn)盤已經(jīng)拆除。

2010年12月，荊州在聽取多方建議的前提下，開始動手拆除江漢北路轉(zhuǎn)盤。2012年，市政府為了方便火車站乘客暢行，又拆除了小北門轉(zhuǎn)盤。

2013年，城區(qū)最大的轉(zhuǎn)盤洪垸轉(zhuǎn)盤被拆除，前不久，還公布了立體化改造方案，詳見文章《》。

在以前，城區(qū)道路的轉(zhuǎn)盤既可以解決交叉路口多種行駛線路的擁擠，又能避免出現(xiàn)交通堵塞，還能起到美化城市環(huán)境的作用，在轉(zhuǎn)盤的設計中，對車流量都有標準，城市發(fā)展太快，所以車流量超標，轉(zhuǎn)盤也就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)不動的問題。

所以說當年建轉(zhuǎn)盤是為了避免交通擁堵，現(xiàn)在轉(zhuǎn)盤的拆除也是為了避免交通擁堵。