日本推進(jìn)無(wú)人作戰(zhàn)支援飛機(jī)項(xiàng)目

來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

（來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào)）

　　今年3月，日本川崎重工航空航天系統(tǒng)公司總裁下川弘香表示，遠(yuǎn)程無(wú)人協(xié)同支援飛機(jī)（CSA）即將部署到位，攜帶傳感器、武器和支援載荷，與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。川崎重工正在完善該概念的作戰(zhàn)角色。該平臺(tái)將成為日本向分布式、高生存能力空中作戰(zhàn)模式轉(zhuǎn)型的重要支柱。

　　該概念直接針對(duì)日本空中力量態(tài)勢(shì)的核心弱點(diǎn)——對(duì)少數(shù)位于敵方導(dǎo)彈射程內(nèi)的固定基地的依賴。通過(guò)轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程打擊支援和無(wú)人作戰(zhàn)力量倍增器，日本即使機(jī)場(chǎng)面臨中斷也能維持作戰(zhàn)能力，并將作戰(zhàn)范圍擴(kuò)展至整個(gè)印太地區(qū)。

　　CSA本身并非全新概念。川崎重工早在2025年就已提出該概念，作為其進(jìn)軍協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)領(lǐng)域的計(jì)劃的一部分。當(dāng)時(shí)，川崎重工描述了一款兩噸級(jí)、長(zhǎng)度不足10米的平臺(tái)，可與有人駕駛飛機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。2026年，CSA的用途更加明確。根據(jù)日本防務(wù)雜志《JWing》今年3月發(fā)表的一篇報(bào)道，該系統(tǒng)不再被視為獨(dú)立的無(wú)人平臺(tái)，而是作為分布式作戰(zhàn)架構(gòu)中的一個(gè)模塊化單元，與西方國(guó)家新興作戰(zhàn)理論相契合。

　　目前，該系統(tǒng)明確考慮兩種配置。第一種是戰(zhàn)斗型系統(tǒng)，其概念更接近制導(dǎo)武器而非傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)。這種配置意味著該平臺(tái)速度快、可成為消耗型平臺(tái)，適用于壓制敵方防空系統(tǒng)、誘餌作戰(zhàn)或在高威脅環(huán)境下進(jìn)行前沿偵察等任務(wù)。第二種配置方案為一架可重復(fù)使用的無(wú)人機(jī)，專為執(zhí)行更長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)而設(shè)計(jì)，并配備傳感器或電子戰(zhàn)載荷。這種雙重結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了消耗性資產(chǎn)和持久性資產(chǎn)的結(jié)合，旨在平衡成本、生存能力和作戰(zhàn)靈活性。

　　發(fā)射靈活性是該概念的核心。川崎重工表示，CSA可以從地面發(fā)射平臺(tái)或海軍平臺(tái)部署，從而與現(xiàn)有的導(dǎo)彈部隊(duì)和海上打擊能力相整合。更值得注意的是，該公司正在探索使用川崎C-2運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空中部署。C-2運(yùn)輸機(jī)由兩臺(tái)通用電氣CF6-80C2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，有效載荷約為36噸，飛行高度超過(guò)12000米，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸和高空投放。從這種平臺(tái)部署CSA單元將擴(kuò)大其有效射程，并允許其以更難以預(yù)測(cè)的方式進(jìn)入敵方空域，從而降低暴露于先進(jìn)防空系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這種方法直接針對(duì)近期印太戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)分析中凸顯的結(jié)構(gòu)性脆弱性。前沿空軍基地，特別是那些位于遠(yuǎn)程精確打擊系統(tǒng)射程范圍內(nèi)的基地，日益面臨飽和攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)空軍資產(chǎn)的重新部署，包括從沖繩撤出F-15戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)凸顯了重新思考基地部署理念的必要性。在此背景下，不依賴跑道或可從分散或移動(dòng)平臺(tái)發(fā)射的系統(tǒng)，提供了一種在不集中風(fēng)險(xiǎn)的情況下維持作戰(zhàn)存在的方法。

　　CSA系統(tǒng)符合這一邏輯，它支持分布式和無(wú)須跑道的作戰(zhàn)行動(dòng)。陸基或艦載發(fā)射系統(tǒng)無(wú)須固定基礎(chǔ)設(shè)施即可快速部署，而從運(yùn)輸機(jī)上空發(fā)射則使部隊(duì)能夠在交戰(zhàn)區(qū)外投射打擊能力。這種模式在保持打擊范圍和響應(yīng)速度的同時(shí)，減少了對(duì)前沿基地的需求。它還引入了新的戰(zhàn)術(shù)選擇，因?yàn)闊o(wú)人系統(tǒng)可以以更低的成本部署更多數(shù)量飛機(jī)，并且比有人駕駛飛機(jī)更能承受損耗。

　　該系統(tǒng)的效能將取決于與更廣泛網(wǎng)絡(luò)的整合。雖然川崎公司尚未公布詳細(xì)規(guī)格，但實(shí)際應(yīng)用需要能夠近乎實(shí)時(shí)傳輸目標(biāo)數(shù)據(jù)和傳感器信息的安全數(shù)據(jù)鏈路。可重復(fù)使用的機(jī)型系統(tǒng)可能依靠高效的推進(jìn)系統(tǒng)和輕量化結(jié)構(gòu)來(lái)最大限度地延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，而戰(zhàn)斗型系統(tǒng)則會(huì)在有限的任務(wù)范圍內(nèi)優(yōu)先考慮速度和生存能力。自主性和遠(yuǎn)程控制之間的平衡也將是一個(gè)關(guān)鍵因素，尤其是在電子戰(zhàn)可能干擾通信的環(huán)境中。

　　CSA系統(tǒng)拓展了日本自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)選擇范圍。該系統(tǒng)部署在有人駕駛飛機(jī)之前，可作為前沿傳感器，識(shí)別目標(biāo)并將信息傳遞給在敵方交戰(zhàn)區(qū)外作戰(zhàn)的防區(qū)外打擊系統(tǒng)。在對(duì)抗更為激烈的環(huán)境中，可同時(shí)部署多個(gè)CSA系統(tǒng)，以飽和敵方的探測(cè)和攔截能力，從而增加敵方?jīng)Q策的難度?？丈洳渴疬M(jìn)一步提升了靈活性，能夠從對(duì)手意想不到的方向?qū)⑦@些系統(tǒng)投入戰(zhàn)場(chǎng)，同時(shí)確保高價(jià)值平臺(tái)的生存能力。

　　川崎重工的戰(zhàn)略定位也反映了日本國(guó)防工業(yè)的轉(zhuǎn)變。該公司專注于人工智能、任務(wù)系統(tǒng)和集成，而將結(jié)構(gòu)制造外包給合作伙伴，從而符合一種以軟件和系統(tǒng)架構(gòu)為核心價(jià)值的模式。這種方法與美國(guó)協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）等項(xiàng)目的趨勢(shì)相呼應(yīng)，這些項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)化、自主性和可擴(kuò)展性，而不僅僅是單個(gè)平臺(tái)的性能。

　　這些發(fā)展對(duì)區(qū)域安全格局有著直接的影響。隨著日本增強(qiáng)其無(wú)須依賴固定基地即可開(kāi)展作戰(zhàn)的能力，其抵御先發(fā)制人打擊的能力也得到提升，在高強(qiáng)度沖突中持續(xù)作戰(zhàn)的能力也得到增強(qiáng)。分布式無(wú)人系統(tǒng)的采用還有助于與奉行類似理念的西方國(guó)家實(shí)現(xiàn)更緊密的互操作性，從而強(qiáng)化集體威懾。與此同時(shí)，此類技術(shù)在印太地區(qū)的擴(kuò)散可能會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閰^(qū)域各方會(huì)調(diào)整自身戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)日益網(wǎng)絡(luò)化和分散化的空中力量。

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