電量還剩30%，車子突然斷電原地趴窩，車主決定下車推……杭金衢高速這一幕嚇壞交警，曾有人因此喪命

近日，一輛純電動車在杭州高速上正常行駛，當車輛還剩30%的電量時，該車突然出現斷電故障，徹底無法行駛。

據了解，事發在3月18日中午12點左右，當時這輛車行駛在G60 杭金衢高速杭州方向距離蕭山服務區2公里路段，突然出現狀況后，駕駛員不得不將車輛停在硬路肩。

而駕駛員接下來的操作，讓人捏了一把汗。

視頻畫面顯示， 駕駛員竟推開車門下車，在呼嘯而過的車流旁，雙手發力推著車輛往前挪，完全沒意識到自己和過往車輛都正處在危險邊緣，稍有不慎就可能引發追尾、剮蹭等嚴重交通事故。

這驚險的畫面，恰好被杭州公安交管支隊高速二大隊綜勤室的值班警力通過公共視頻捕捉到。民警的心瞬間揪緊，立刻啟動應急處置流程：一邊聯系附近執勤警力趕往現場，一邊同步對接施救拖車。

幾分鐘后，施救拖車抵達現場，施救人員迅速將涉事車輛和駕駛員安全轉移至浦陽收費站。

隨后，執勤民警趕到收費站。

據駕駛員回憶，當時車輛還剩約 30% 電量，卻毫無征兆地出現斷電故障，徹底無法行駛。他抬頭看到路牌，發現距離蕭山服務區只剩不到兩公里左右，便抱著僥幸心理做出了危險決定：先把車停在應急車道，讓妻子留在車內掛空擋配合，自己則下車推車，想把車推到服務區后再處理。

聽完駕駛員的陳述，民警當場對他進行了嚴肅的交通安全教育，并根據相關法律法規，對該駕駛員的違法行為依法作出相應的處罰。

該駕駛員遭遇的情況并非個例。

今年2月2日，橙柿互動曾報道，杭新景高速楊村橋互通路段附近，一輛白色小轎車打著雙閃（危險報警閃光燈）在右側車道和應急車道之間的白線上，車上人員正在應急車道上打電話。

駕駛員稱，當時自己出發前顯示續航里程為400余公里，僅開了100余公里就提示沒電了，于是自己計劃前往建德服務區充電，但在距離服務區5公里位置，車輛因虧電拋錨了。

今年2月7日晚，從上海往臺州方向的高速上，一輛2022款特斯拉Model Y在距離嵊州服務區僅約2公里時，突然失去動力，全車斷電。據車主陳女士反映，失控前，屏幕上的續航數字還顯示著大約72公里。

明明新能源車還有一定電量，為何突然斷電無法行駛？

據了解，發生這種情況部分原因與電芯失衡或 SOC（剩余電量） 估算偏差、BMS（電池管理系統）在電壓驟降、溫度異常等情況下，為了保護電池壽命，強制觸發限制輸出或斷電有關。

高速發生故障私自推車屬于違法行為

此前曾發生嚴重車禍

事發后，民警告訴駕駛員，當車輛在高速公路上發生故障后，正確做法是立即將車靠邊停穩，第一時間開啟危險警示閃光燈，然后在來車方向后方150 米處設置警示標志，車上所有人都要迅速撤離到路邊安全地帶，最后撥打 12122 報警電話等待專業救援。

杭州公安交警提醒廣大駕駛員，千萬不要忽略發生故障后的正確操作，可能在關鍵時刻能救命。

去年12月，廣東交警發布一則案例，林某（化名）駕駛一輛新能源小轎車搭載2名乘客行駛至某高速公路時，因車輛電量耗盡停在慢車道。

隨后，林某與一名乘客下車推車過程中，被同方向行駛、由盛某（化名）駕駛的貨車追尾碰撞，造成林某及乘客陳某受傷、兩車不同程度受損。事故發生后，2人經搶救無效死亡。

經初步調查，在上高速公路前，駕駛員已告知乘客車輛電量不足，僅可行駛約80公里。乘客建議先充電再出發，但駕駛員未采納。行駛過程中，車輛先后經過兩個服務區，乘客多次提醒駕駛員進入服務區充電，駕駛員仍未理會，持續行駛且途中未停車補能。

行至距離第三個服務區約500米處時，車輛徹底失去動力，被迫停在高速公路慢車道。隨后，駕駛員與一名乘客下車推車，僅前行約20米時，后方一輛大貨車因視線受限，未能及時避讓，發生追尾碰撞，導致事故發生。

杭州公安交警提醒廣大駕駛員，機動車在高速公路上發生故障無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引，私自推車屬于違法行為且極度危險。

來源：橙柿互動·都市快報(記者 董呂平)B48