根本買不到低價電動車！調查報告：40%美國消費者支持中國車企進入美國市場【附新能源汽車行業出口分析】

（圖片來源：攝圖網）

當28歲的巴爾的摩居民在屏幕上瀏覽著三款心儀的中國電動汽車時，他面對的是一個殘酷的現實——這些配備高級駕駛輔助系統、內置迷你冰箱、售價不到3萬美元(約20.7萬元人民幣)的車型，在美國根本買不到。

據全球知名汽車服務與技術公司 Cox Automotive(考克斯汽車)發布的最新研究報告《中國汽車品牌：美國消費者和經銷商的看法》顯示，美國新車均價逼近5萬美元，折合人民幣34.5萬元，如此高昂的價格讓眾多購車者望而卻步，越來越多的消費者開始將目光投向價格更為親民的中國汽車。但美國政府出于數據安全擔憂與保護本土就業的考量，通過超100%的高額關稅，使中國汽車目前幾乎無法進入美國市場。

在歐洲等地，不少中國電動汽車售價低于3萬美元，折合人民幣約合20.7萬元，部分車型還配備了高級駕駛輔助軟件、內置迷你冰箱等高端配置，這些優勢讓不少美國消費者心動不已，然而遺憾的是，在美國市場根本買不到。

這份針對802名計劃未來兩年購車的美國消費者的調查顯示，近半數(49%)受訪者認為中國汽車性價比“非常好”或“極佳”，40%的受訪者支持中國汽車品牌進入美國市場。

與國外車企對比，中國電動汽車為何能如此便宜？

中國擁有世界上最強大、最完整的新能源汽車產業鏈，從鋰礦開采、電池材料加工到整車制造，中國控制了全球70%以上的動力電池產能和80%的關鍵原材料精煉能力，這種規模效應使得比亞迪、寧德時代等龍頭企業能將電池成本壓至歐美同行的60%以下。與此同時，本土化的電機電控、智能座艙、自動駕駛軟硬件生態實現了百萬輛級的成本攤薄，疊加地方政府對產能落地的高效審批與產業集群協同，最終讓中國品牌能以低于同級別燃油車20%-40%的價格推出配置更高的電動車型，這種全產業鏈降本能力是特斯拉和歐美傳統車企短期內難以復制的核心壁壘。

依托全產業鏈的獨特優勢，中國新能源汽車出口實現了跨越式發展。

2018—2022年，我國新能源汽車出口量持續攀升，由2018年的14.71萬輛增長至2022年的67.9萬輛，此間年復合增長率為 46.58%。2023年出口量進一步增至120.3萬輛，2024年達128.4萬輛，2025年達到 261.5萬輛，整體保持高速增長態勢，成為拉動我國汽車出口的核心動力。目前，我國已超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

近期全球油價瘋漲，高盛研究部宏觀經濟團隊在最新研報中指出，短期內油價仍面臨上行風險。與此同時，中國在電動汽車、電池和發電設備等關鍵行業均處于全球領先地位，預計2027年及以后，中國的出口和經濟增長將受益于全球對這些產品的需求升溫。

然而，在油價高企、通脹壓力持續的當下，美國卻筑起了一道超過100%的關稅高墻。這道高墻不僅將中國電動汽車拒之門外，更堵住了美國家庭降低出行成本的一條現實路徑。作為世界上最成熟的汽車消費市場，美國卻與最具性價比的電動汽車供給絕緣，只能讓本國消費者"望車興嘆"。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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