打破國外壟斷 國產環氧材料落地廣東香山大橋

（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

3月23日至24日，鋼橋面鋪裝技術研討會在廣東中山東環高速項目舉行。廣東省交通運輸廳副廳長黃成造出席會議并致辭，交通運輸部、全國相關科研院所、高等院校及橋梁建設、設計、施工、養護等領域的300余名代表參會并赴現場觀摩交流。

本次研討會由中國公路學會、廣東省公路學會、保利長大工程有限公司聯合主辦，以“國產化替代引領鋼橋面鋪裝高質量發展”為主題，聚焦大跨徑鋼橋面鋪裝耐久性、安全性等行業關鍵瓶頸，集中展示香山大橋項目國產化環氧鋪裝材料、智能施工裝備與成套建造工藝的創新成果。記者從會上獲悉，今年2月成功落地的“長新”牌國產環氧材料，已在國內跨徑和橋面寬度領先的公路雙層鋼桁架斜拉橋——中山東環高速香山大橋實現規模應用，這一成果標志著我國鋼橋面鋪裝環氧材料領域徹底打破國外壟斷，實現核心材料自主可控。

長期以來，鋼橋面鋪裝環氧材料高度依賴進口，成為制約我國大跨徑橋梁工程發展的行業痛點，也讓交通基礎設施建設的產業鏈、供應鏈安全面臨潛在風險。黃成造在致辭中表示，本次研討會聚焦環氧樹脂國產化替代，恰逢其時、意義重大，鼓勵行業以香山大橋為示范標桿，強化產學研協同創新，完善相關標準體系，全力提升工程建設質量，為粵港澳大灣區互聯互通與交通高質量發展提供堅實支撐。

作為“長新”牌國產環氧材料的規模化應用載體，香山大橋主跨880米、橋面總寬42.2米，鋼橋面鋪裝全面采用該國產環氧材料體系，總鋪裝面積達13.3萬平方米，更創下單日鋪裝3.4萬平方米的世界紀錄。保利長大工程有限公司副總工程師楊東來介紹，項目團隊直面外海嚴酷環境與鋼橋面特殊結構帶來的施工挑戰，自主研發的“長新”牌高性能環氧瀝青材料，成功攻克國產環氧材料耐高溫、抗疲勞、層間粘結等核心性能難題，從源頭筑牢鋪裝質量根基，其各項性能指標全面達到甚至超越進口同類產品，實現了核心材料的國產化替代與技術超越。

此次國產化突破并非單一材料的創新，更帶動了鋼橋面鋪裝施工技術的全維度升級與智能化變革。香山大橋鋼橋面鋪裝負責人表示，項目團隊以工程實踐為依托，創新應用環氧樹脂自動稱量投放、環氧富鋅漆自動噴涂、環氧樹脂粘結層智能涂刷三大智能系統，實現關鍵工序的標準化、精準化控制；同時搭建施工全過程數字化建造平臺，融合施工溫度實時監控與物料運輸追蹤，精準協同管控環氧瀝青施工溫度與時間，最大限度減少人為干預，全面提升施工質量的均勻性與穩定性。材料創新與智能工藝的協同發力，讓香山大橋成功應用自主研發的雙層EA10鋪裝體系，鋪裝使用壽命突破10年，顯著提升了鋪裝層抗變形、抗疲勞及重載耐久性能，在保障橋梁結構長壽命的同時，兼顧行車安全與舒適體驗。

會上，業內專家還圍繞公路交通綠色低碳發展、材料科學、建養一體化、智能化建造等方向，深入探討鋼橋面鋪裝技術的前沿趨勢與行業挑戰。