NASA將在2028年底發(fā)射首艘核動力飛船前往火星

人類最后一次在月球表面留下腳印，已經(jīng)過去整整半個世紀了。

對很多人來說，月球從曾經(jīng)的“探險夢”變成了夜空中遙遠而冰冷的符號。北京時間3月24日晚上21日，NASA在華盛頓的瑪麗·W·杰克遜NASA總部舉辦一場名為“點火（Ignition），NASA的月球計劃”會議。（視頻號有回放）

圖源：NASA

這不是一次普通的任務更新，而是一場NASA的“創(chuàng)業(yè)式革命”。他們要拋棄過去那種昂貴卻短暫的“到此一游”模式，真正把人類送上月球，不是去拍照留念，而是去長期駐留，去建設基地，去為登陸火星鋪路。

一、戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向：暫停“門戶”，全力沖向月面

NASA決定暫停現(xiàn)有形式的月球門戶站（Gateway），把所有資源集中到月球表面建設。

月球門戶站原本計劃建在復雜的“近直線暈軌道”（NRHO），雖然科研價值高，但會給著陸器帶來巨大性能損失。NASA月球基地計劃相關(guān)負責人指出，這種軌道太“繞彎子”了。

現(xiàn)在，NASA要直接“踩上去”。原本為軌道站設計的動力推進元件（PPE）和居住艙（HALO），將被重新設計或改裝，直接服務于月面基地。

二、核動力覺醒：SR-1“自由號”直奔火星

2028年底前，NASA將發(fā)射Space Reactor-1 Freedom（自由號），人類首艘核動力星際飛船。這艘飛船將演示核電推進技術(shù)，能高效運送大質(zhì)量載荷，徹底打開深空“高速公路”。

圖源：NASA

抵達火星后，“自由號”還將釋放“Skyfall（天降）”載荷：一群類似“機智號”的先進火星直升機，用于勘探紅色星球的崎嶇地形。

圖源：NASA

NASA局長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）充滿期待地說：“經(jīng)過數(shù)十年的研究和巨額投入，美國終于要把核動力從實驗室推向真實太空。這不僅是推進技術(shù)的突破，更是為月球經(jīng)濟和太陽系探索打開大門。”

三、NASA內(nèi)部“瘦身革命”：去監(jiān)管化 + 核心能力重塑

技術(shù)是引擎，體制就是燃料。

Isaacman明確表示，NASA必須來一場“創(chuàng)業(yè)式革命”。他們計劃取消超過370個不必要的監(jiān)管條款，同時通過“NASA Force”計劃，把數(shù)千名外包合同工轉(zhuǎn)為正式文職人員，讓真正的工程師和技術(shù)專家重回決策一線。

NASA不再只是“發(fā)包方”，而要成為商業(yè)伙伴的“力量倍增器”。Isaacman直言：如果供應商拖延進度，NASA將采取“令人不適的行動”來推動執(zhí)行。

他還提到，過去幾十年的平庸，讓“萬圣節(jié)扮成宇航員的孩子越來越少”，這種局面，必須改變！

四、三階段藍圖：十年內(nèi)打造月球永久前哨

NASA規(guī)劃未來七年投入約200億美元，分三個階段穩(wěn)步推進月球基地建設：

第一階段（到2028年）：實驗與勘探

計劃25次發(fā)射、21次著陸，向月面運送4000公斤載荷。

2027年底，藍色起源（Blue Origin）的SN2載荷艙將把 VIPER漫游車送上月球南極，尋找水冰資源。

部署Moonfall無人機測繪地形，用放射性同位素加熱單元（RHU）幫助設備熬過漫長的月夜。

第二階段（2029-2032年）：半永久基礎設施

27次發(fā)射、24次著陸，載荷能力大幅提升。

引入日本JAXA合作開發(fā)的15噸級壓氣式漫游車，壽命長達10年，支持航天員“穿襯衫式”遠程作業(yè)。

建設10公里視距的月面LTE通訊塔，以及核能+太陽能混合電網(wǎng)（功率超10千瓦）。

第三階段（2033年及以后）：永久駐留 + 原位資源利用

目標累計部署15萬公斤載荷，單次貨運著陸器運力達8噸。

建設永久居住模塊，用月壤3D打印建筑，提取氧氣和水。

建立常態(tài)化貨運系統(tǒng)，把月球稀土、揮發(fā)物等資源運回地球。

參考

[1]https://www.youtube.com/watch?v=yIlTwwJv1Ac&t=13s

[2]https://x.com/NASAMoonBase

[3]https://www.nasa.gov/news-release/nasa-unveils-initiatives-to-achieve-americas-national-space-policy/