磷酸鐵鋰電池也不耐用？別再怪電池質量差，這5個習慣才真傷電池

隨著比亞迪大容量鋰電池的上市，磷酸鐵鋰電池再次成為熱議的重點，很多人想要更換磷酸鐵鋰電池，但是有用戶卻說這種電池也不耐用，根本用不了8~10年，自己的電池用了兩年就不行了。難道磷酸鐵鋰電池也不耐用了？別再怪電池質量差，這5個習慣才是真的傷電池，影響電池的使用壽命。

在使用磷酸鐵鋰電池的時候，必須要更換大品牌的電池，這樣才有質量保障，如果買的不是低價劣質的電池，磷酸鐵鋰電池也不耐用，絕大多數情況是因為你的錯誤使用方法，特別是這5點一定要注意避免。

鋰電池更不能過充

眾所周知，鉛酸電池不能充電一整夜不拔電源，但是有些鋰電池車主卻不這樣想，認為自己的電池有bms電池管理系統，滿了會自動斷電，不用擔心過充的問題。

其實這是一種錯誤的理解， Bms電池管理系統可以檢測電池電壓，但是他卻無法關閉充電器的微小電流，當電量充滿以后，如果長時間不拔，仍然會有微小的電流繼續充電，這樣會嚴重影響鋰電池的使用壽命。

正確做法：給鋰電池充電也要計算充電的時長，充滿以后一個小時內需要拔掉電源，如果擔心忘記，可以買一個定時開關，這樣才放心。

鋰電池深度放電

在使用電動車的時候，還有一種極端的車主，他們認為不要浪費電池的充放電循環次數，每次給電池充電都要祈禱電動車斷電，推著走才行，這對磷酸鐵鋰電池來說，簡直是毀滅性的打擊。

不管鉛酸電池還是鋰電池，都有電池電壓的底線，如果過度使用電池，超過電池的電壓底線，會給電池極板帶來傷害，多次嚴重虧電的話，就會導致容量下降。

正確做法：使用電動車的時候，要及時的補充電量，對鋰電池來說，保持30~80%的電量，對鋰電池是最好的。

鋰電池更怕高溫

鉛酸電池遇到高溫就會出現鼓包變形，鋰電池同樣存在相同的情況，夏天到了，很多車主把電動車停在太陽底下暴曬，或者騎完電動車以后立馬給電池充電，這些都會給鋰電池帶來傷害。

在高溫的環境里，鋰電池的電解液活性加強，分解加速，電池內部可能會產生氣體，如果無法及時排出，就會使電池鼓包變形。

正確做法：夏季使用電動車，要停放到陰涼的環境，另外剛騎行完不要著急充電，至少要等30分鐘，等電池涼快了再充也不遲。

鋰電池不太“耐造”

有些車主騎電動車如同越野一般，過減速帶，或者走坑洼路段從不減速，騎行的途中，電池經受過多次的顛簸，可能會出現電芯與隔膜分離的情況，甚至導致電池內部短路，這會直接影響電池的壽命。

有些車主在夏季，遇到下雨天也騎著電動車飛奔，不僅線路遇水可能發生短路，而且電池內部進水的話，可能會給電池帶來不可逆的損傷。

正確做法：騎電動車出行一定要注意保護電池，不平的路面要減速行駛，如果遇到雨天，回家后及時的用干布擦拭電池，特別是充電口，不要有雨水囤積。

低價劣質鋰電池

前面我們說過，在購買鋰電池的時候需要買大品牌，但是大品牌的鋰電池價格可能比較貴，有些車主貪圖便宜，買了低價劣質的鋰電池。

雖然買鋰電池的時候能夠給你省下幾百元，但是這些鋰電池品質太差，可能使用拆解電芯，電芯的一致性差，而且保護板也只是擺設。

這種低價劣質的鋰電池，買的時候便宜，但是用著貴，雖然買時便宜了一些，但是它的使用壽命大打折扣，提前退休也是正常的情況。

總結

磷酸鐵鋰電池是目前使用壽命最長的鋰電池，如果想要更換這種電池，要遠離低價劣質的電池，而是選擇大品牌電池，他們品質有保障，同時使用的過程中，要注意做到不過充、不虧電、避高溫、防磕碰，這樣可以讓你的電池使用時間更長。