寧德時代放話：沒我們 美國電車市場注定失敗

快科技3月25日消息，據(jù)報道，近日，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，美國電動車普及率落后于中、歐只是暫時現(xiàn)象，電動化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，美國最終會為成本與技術(shù)競爭力，全面擁抱寧德時代的電池技術(shù)。

他進一步指出，美國缺乏寧德時代超2.1萬人規(guī)模的電化學工程師團隊，本土電池產(chǎn)業(yè)積累薄弱，難以自主實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。

曾毓群還談到，美國人才與資本更傾向投向芯片、軟件、人工智能等高利潤領(lǐng)域，電池產(chǎn)業(yè)在美國并未得到重視，甚至被視作"沒有前景的行業(yè)"。

也正是基于這一現(xiàn)狀，即便面對美國設(shè)置的政治阻礙與所謂"國家安全"限制，曾毓群依舊對市場前景保持樂觀。

他直言，美國消費者與車企都需要寧德時代，公司既能嚴控成本又能輸出前沿電池技術(shù)，對于高端電動化產(chǎn)品而言，缺少寧德時代的支持將寸步難行。

事實也印證了這一判斷：即便美國設(shè)置高額關(guān)稅與準入壁壘，福特、通用、特斯拉依舊選擇與寧德時代深度合作。

福特通過專利授權(quán)在美建電池廠，通用甘愿承擔60%關(guān)稅進口其電池，特斯拉儲能項目也采用寧德時代技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，全球每3輛電動車，就有1輛搭載寧德時代電池，其主打磷酸鐵鋰電池（LFP）成本較傳統(tǒng)路線低約30%，規(guī)模化優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先。

對于市場格局，曾毓群預測，2028年美國市場準入限制或出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，商業(yè)邏輯終將超越短期政治阻力。

目前寧德時代已布局鈉離子電池，可進一步降低成本并提升極寒環(huán)境適應(yīng)性，已有多家中國車企與其達成合作。

盡管美國及韓國電池廠商正在追趕LFP技術(shù)，但業(yè)內(nèi)坦言，美方自主研發(fā)至少需要耗時十年左右。