新一代邁巴赫S級全球首秀，中國買家心中狂喜

邁巴赫（參數丨圖片）S的全球首次亮相放在中國，這正應了天時、地利、人和。

天時是指：當下時代劍指邁巴赫的不在少數，有的是碰瓷有的是真杠，新款車型的推出，某種程度上來看必定是一種積極的反擊，雖然這是自己的節奏。畢竟新一代奔馳S級已經完成全球亮相，邁巴赫S級幾乎是同步推出，證明奔馳在車型更新上的腳步依然密集。

地利是指：2014年，也正是在中國廣州，梅賽德斯-邁巴赫完成了品牌的全球首發，從此開創了一個全新的細分市場，使品牌邁入“至臻豪華”的新紀元。12年之后，恰好是一個輪回，再度在中國進行全球亮相的邁巴赫S級，被認為是邁巴赫品牌歷史上最全面的一次改款升級。

尤其是首次搭載奔馳MB.OS架構與帶有邁巴赫專屬設計的最新智能人機交互系統，這一代被稱為“史上最智能的邁巴赫”，完美呼應著中國買家們的需求。

人和則是說：中國是全球邁巴赫最大的市場。2025 年，在全球每售出3 輛S級轎車，就有1輛是邁巴赫S級轎車；而在中國，每售出2輛就有1輛是邁巴赫S級轎車。選擇在中國進行全球首秀，直接面對全球最重要的一群高端買家，這個人和的優勢便不言自明。

一切在這臺靈感源自“千里江山”的雙色版邁巴赫S680緩緩開上臺的一刻，融合出了奇妙的化學反應：

一切無需多言，邁巴赫自會彰顯。

01

一些令人印象深刻的細節

整個發布會的會場并不大，但布置得頗有心機。不同于簡單鋪設一下品牌歷史長廊，展示一下相關車型，在首秀之前，邁巴赫S已將至臻工藝、個性化定制、品牌理念及周邊生活方式、動力性能分門別類地呈現。

一切皆為邁巴赫。

整場發布會時間也并不長，并沒有把整臺車的亮點事無巨細地展示，令人印象深刻的是：

首次引入源自跑車的自動安全帶遞送裝置；

位于前排座椅背、靠下位置的后排安全氣囊首次引入，當發生碰撞時，V型氣囊會將后排乘客牢牢抱緊，將后排安全標準提升到新的高度；

行業首創了具備加熱功能的安全帶，可在數秒內升溫至44攝氏度，這也是除了座椅、方向盤這些常規加熱方式外，首次在人的身前部位進行加熱的車載配置——安全帶秒變暖寶寶，系在心口的溫柔呵護，寒冷季節身穿單薄裙衫的時髦豪門女郎們，一定會懂；

后排娛樂系統由中國研發團隊負責開發并將全球應用，為中國團隊點贊；

MBUX虛擬助手在中國與字節跳動合作集成豆包語音助手，中國用戶用起來顯然會更親切、根本不需要學習就能輕松進行語音操作，并且讓語音助手幫你完成繁瑣事務；

首次在邁巴赫這個級別的超豪華轎車中配備領先的智能輔助駕駛系統，基于強化學習的AI大模型，訓練數據涵蓋80億公里真實駕駛數據，在障礙規避場景中的性能提升5-10倍，車道選擇更為平滑，安全風險預測更精準；

150余種車漆顏色、400余種內飾色彩，為用戶量身定制獨一無二的個性化搭配組合。現場亮相的千里江山色彩靈感來源于中國古典水墨，青綠色和乳白色搭配得恰到好處，令人一眼就能感受到“君子溫潤如玉”的翩翩風范。這種頂級審美，顯示了邁巴赫S級不需要刻意強調，只是輕輕幾筆揮就的色彩感知；

懸浮輪轂蓋和發光的三叉星徽車標第一次出現在邁巴赫S上，這也都是已經被各種車型“用濫了”的細節配置。

但請相信我。只要你親自在實車上觸摸一下、感受一下，就會知道邁巴赫的懸浮輪轂蓋和徽標為何被我稱作是“充滿珠寶感”。因為令人折服的，不是“重力懸浮”和“通電發光”這些功能本身，而是當三叉星永遠穩穩地駐扎在你視線中，人的觸感和視覺中，每一毫米都充滿“很貴”的味道。

這些當然來自于頂級工藝的細節處理，也是時間和金錢才能醞釀出的味道——重要的是，足夠的時間、足夠的金錢。

一切皆為邁巴赫。

02

冒昧地提供一點選購建議

新一代邁巴赫S級依然分為S480、S580和S680三個檔次。其中，S680采用了和老款一致的V12發動機，也就是說，相比老款，在動力上沒有什么不同，但依然是地球上罕有提供V12發動機的超豪華轎車。

因此，S680在前格柵內醒目標注了V12專屬標識，車身前端兩側也標注了V12，每一次上下車開關車門的時候，都能看到并不大的V12在默默提醒身份。

V12發動機在當代已成絕響，因此S680肯定是最值得購買的款型，是“大哥中的大哥”。但我認為，S580所搭載的全新V8發動機，亦充滿奔馳的造車精髓。

新款M177 Evo V8高性能發動機同樣發揮了奔馳的至高水準，在全球部分市場，其最大功率可達450千瓦+17千瓦，峰值扭矩達850牛·米+205牛·米，其性能表現可與當前12缸發動機相媲美。因此，我認為S580是完全具備性能上的強悍，同時相比S680會在價格上略微溫柔一點的選擇。

而S480則搭載了奔馳全面升級的M256 Evo直列6缸發動機，與最新款的奔馳S級動力單元一致。在充沛的動力性能上不必擔心，超車、加速等場景下都會表現得足夠干脆迅猛。當然，S480也會是邁巴赫S級中最有性價比的選擇。

只是，假如你想要至臻豪華的雙色車身，至少要從S580開始選擇。邁巴赫經典雙色車漆由工匠遵循最高標準手工噴涂而成，耗時一周才能完成一臺——雙色邁巴赫S級，是尊貴與品位的高階表達。按照慣例，雙色車身不會向S480的車型開放，以保證其特殊的尊崇地位。發布現場的兩臺車型分別為S580和S680，都采用了雙色車漆，整體觀感絕對要比單色的邁巴赫S具備足以匹配價差的情緒價值。

發布現場，也壓根沒有宣布價格。購買150萬元以上產品的用戶，往往也不會那么心急，有興趣的買家，應該早有VIP對接專員來進行下單及定制預約。

有意思的是，邁巴赫S級應該也是地球上“復購率”最高的一款超豪華車型。有不少買家每次改款都會進行購買，這也意味著，邁巴赫S要做的是“提供最好、有足夠新鮮感的產品”，去滿足這群擁有強烈品牌信念的買家們期待。

而不必諂媚地討得每一個圍觀者的稱贊。

大佬們自己比任何人都更清楚自己想要什么，因此所謂“建議”就變得大可不必了。

03

關于“最年輕的豪華品牌CEO”

這是李德思上任奔馳中國市場一把手之后的首次亮相，畢竟在這個崗位上，他剛工作三個星期。然而在奔馳、在這個豪華品牌的中國市場征途上，他毫無疑問是一個“老將”。

駕仕派第一次采訪他的時候，是在2014年。那時他是smart的品牌總監，80后的他也被我們稱為是“最年輕的豪華品牌總監”。從品牌序列中最小的車，再到后來擔任邁巴赫品牌總監、奔馳市場銷售負責人，他對奔馳品牌的理解、對中國市場的了解，要比這張依然年輕帥氣的面孔更為深刻。

也正因如此，他擁抱中國市場的智能化、用戶體驗的姿態，也更為堅決。在新一代邁巴赫S全球首秀之前與媒體的溝通中，他表現出慣有的真摯，他感謝敬業和勤勉的同事們，并且將所有工作的挑戰化繁為簡，聚焦在一件事上：

如何更好地為用戶服務。

豪華品牌在中國市場的挑戰、難點、破局點，在他心中只有一句話：以客戶需求為中心。看起來簡單，但我仔細想了想，事實確實如此——客戶是否選擇你，本質上和價格、某個配置沒有關系，而是你有沒有很好的匹配和滿足他的期待和需求。

因此他會說：只要能夠為用戶提供足夠好的服務和足夠好的產品，“成功會是水到渠成”。

眼前的邁巴赫S從我上文的描述中，無疑很好地做到了這一點：堅持V12發動機傳承絕響，用中國本土頂尖供應商滿足智能化期待，進一步在安全和舒適上再達高峰，在個性化定制化上為用戶提供足夠多的選擇。

因此在邁巴赫S發布會的最后，奔馳用9個字總結了新一代邁巴赫S秉承的產品價值觀：

卓其身、厚于中、承新思——在設計上保持審美的卓越，在技術和科技的落地上具備深厚的積累和審慎考量，在新技術和智能化的運用上，具備不斷突破可能性，并去積極擁抱新鮮事物。

正如李德思所說：奔馳的造車價值觀永遠圍繞質量、工藝、設計和舒適的頂尖標準，但同時，依然會保持不斷創新的心態，以應對和引領用戶求新求變的需求。

我們可以留意到，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福、新任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思，他們的年齡放在整個豪華品牌高管團隊都屬于“新生代”，但他們從初入職場就在奔馳工作，是奔馳體系中自己培養出的“生力軍”。

在這個求新求變同時，又要傳承經典精髓的當下，他們給出的答案，會引領奔馳走入下一個更年輕、更具備想象力的時代。

04

駕仕總結

盡管只是中期改款，但這次新一代邁巴赫S的首秀，在我眼里展示了奔馳新的思考和實踐。積極擁抱的姿態，無處不見。這不是諂媚的討好，而是真誠的呼應。

這個市場中的核心買家們不管年齡大小，他們追求的“經典”是氣質上的雍容華貴、大排量時代的余音裊裊。不是老氣橫秋、也不是頑固守舊。

求新、求變、追求有意思和新鮮感，是對當下智能化大背景的呼應。體驗上的新鮮，和一眼就對味的經典，從來都沒有自相矛盾，如何均衡呈現、如何適當表達，這些才是邁巴赫S需要去解決的重點。

重點從來不是爭執“怎樣做最好”，而是“邁巴赫始終在定義標準”。從那根會發熱的安全帶，會將后排用戶牢牢包裹的安全氣囊、從那一抹青綠色，我讀出這個時代引領者的溫柔。

面對這些溫柔而堅決的堅持，邁巴赫S的買家們，會感受到這種發自內心的召喚。邁巴赫S無論在審美的高級，還是在對細節的拿捏、對車型的定義上，依然在告訴這個時代：

什么才是一臺150萬元以上超豪華轎車該有的樣子。