“說真話”的張雪峰離世，車圈打工人卻“慌了”

“看了張雪峰老師的新聞，我慌了。不想卷了，怕噶，明天準備跑路了。”

說實話，看到這張圖時，我是懷疑它真實性的。

怕是哪個友商搞出來的“黑水軍”，但細想又不至于。

但無論真假，“怕噶”這倆字，總歸扎心了。

一個靠“說真話”吃飯的人，走了。

汽車圈內的另一個普通打工人，因為這條新聞，決定從那個號稱“卷王之王”的行業里“戰略性撤退”。

這是什么邏輯鏈條？乍一看八竿子打不著。

但你細品。品出來了沒？

因為一個“說真話”的人走了，讓一個在“不說真話”的環境里硬撐的人，徹底破防了。

（1）車圈的“說真話人設”，到底有多真？

這兩年車圈特別流行一種人設，叫“真誠”。

老總們紛紛下場開直播，拍短視頻，跟網友連麥。張口閉口“我給你們講句實話”“我不玩虛的”“我們不做虧心事”。

一個個把自己包裝成“老實人”“實在人”“說真話的人”。

你說他們不真誠嗎？可能有些確實挺真誠。

但問題是，真誠什么時候成了一種人設？真誠不是應該的么？

當一個行業需要老總們反復強調“我是真誠的”的時候，恰恰說明——這個行業已經假到沒人信了。

更魔幻的是，“真誠”已經成了一種營銷工具。

你打開任何一個車企的發布會，老總們上來先不聊車，聊自己——“我也是一個普通人”“我也有家庭”“我理解用戶的痛點”。

“真誠”變成了一場精心編排的表演。演給用戶看，演給投資人看，也演給自己人看。

這就是車圈的“真誠”——老板的真誠是給用戶看的，打工人的真誠，是給老板看的。

（2）“真實”成了稀缺資源，那用戶算什么？

車圈現在還有一個怪現象：大家都在搶“真實用戶”的人設。

什么叫“真實用戶”？就是那種看起來不像托、不像水軍、不像被充值的普通車主。

車企拼命地在網上找那些“自發安利”的車主，給流量、給曝光、給資源，把他們捧成“KOC”。

然后在發布會上，把這些“真實用戶”請上臺，讓他們講“真實體驗”。

這些“真實用戶”的演講稿，又有多少真實呢？

你說這不矛盾嗎？一邊在追求“真實”，一邊又在用最不真實的方式制造“真實”。

更諷刺的是，用戶看不出來嗎？

現在的用戶，哪個不是被營銷轟炸了十年的老江湖？你發一篇“車主真實感受”，底下評論區第一句話就是“多少錢一條，帶帶我”。

你說“我們傾聽用戶的聲音”，用戶冷笑一聲：“你們聽個錘子，我在你們APP上反饋了三個月的bug，到現在都沒人理。”

當“真誠”變成了一種營銷策略，當“真實”變成了一種流量密碼，用戶就不信了。

不是用戶變精了，是大家把“真誠”這倆字，用得太假了。

（3）功夫拍案

張雪峰的熱搜，早晚會過去。

車圈老總們的“真話人設”，該演還是會繼續演。那個跑路的打工人，也會在新的行業里找到自己的位置。

但這件事留下的一個問題是——

當一個行業里最稀缺的資源，不是技術，不是人才，不是資金，而是“真實”的時候，這個行業還能走多遠？

我不知道答案。

但我知道一件事：所有靠“真實人設”撐起來的繁榮，最后都會在人設崩塌的那一天，可能會連本帶利地還回去。