銷量暴跌八成又遭“失控門”，一汽奔騰的“小馬”還能跑多遠(yuǎn)？

【文/深度評(píng)車&財(cái)經(jīng)三劍客】在新能源汽車市場(chǎng)的浪潮中，一汽奔騰曾憑借奔騰小馬這一車型，書寫了一段輝煌的篇章。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，奔騰小馬的光環(huán)逐漸褪去，一汽奔騰也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

時(shí)間回溯到2025年，那一年的一汽奔騰迎來(lái)了品牌成立20年來(lái)的高光時(shí)刻。全年累計(jì)銷量突破200017輛，同比增幅領(lǐng)跑一眾自主品牌，刷新了品牌20年來(lái)的銷量新高。其中，奔騰小馬成為了絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)，全年銷量突破11萬(wàn)輛，巔峰時(shí)期單月銷量高達(dá)14688輛，連續(xù)多個(gè)月穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三。這款售價(jià)僅2.49萬(wàn)-5.39萬(wàn)元的微型車，不僅撐起了奔騰品牌超六成的銷量，更讓奔騰在新能源賽道拿到了一張寶貴的“入場(chǎng)券”。

然而，這份看似光鮮的數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著巨大的危機(jī)。微型車極低的利潤(rùn)空間決定了小馬只能沖擊規(guī)模，無(wú)法為品牌帶來(lái)可持續(xù)的盈利支撐。對(duì)小馬的過(guò)度依賴，讓奔騰的品牌形象持續(xù)下沉。曾經(jīng)的一汽奔騰，是中國(guó)一汽旗下定位中高端的自主品牌，首款車型奔騰B70以馬自達(dá)6的技術(shù)背書，站穩(wěn)了自主中型車市場(chǎng)，一度與吉利、長(zhǎng)安、奇瑞站在同一起跑線。但隨著奔騰小馬的熱銷，品牌在消費(fèi)者心中的標(biāo)簽與“3萬(wàn)級(jí)低價(jià)代步車”綁定，這種品牌認(rèn)知阻礙了品牌向上突破的努力，成為另外一個(gè)系列——悅意切入主流家用市場(chǎng)的最大阻礙。

進(jìn)入2026年，市場(chǎng)風(fēng)云突變。一汽奔騰小馬的銷量開始急劇下滑，2月僅售出1493輛，同比大幅下跌了80%，這是奔騰小馬連續(xù)第四個(gè)月銷量同比下滑，同時(shí)也是連續(xù)第三個(gè)月銷量大幅下滑。去年12月，奔騰小馬銷量同比大幅下跌了51.8%，今年1月同比跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大至76.7%，2月跌幅超過(guò)80%。“小馬神話”就此褪去，一汽奔騰不得不直面殘酷的現(xiàn)實(shí)。

面對(duì)單一車型依賴的風(fēng)險(xiǎn)，一汽奔騰在2025年3月正式發(fā)布了全新新能源序列“悅意”，旨在通過(guò)切入主流新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌向上。然而，一年過(guò)去，悅意系列的市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不及預(yù)期。悅意03全年累計(jì)銷量?jī)H2.86萬(wàn)輛，月均銷量不足3000輛；進(jìn)入2026年，銷量更是斷崖式下滑，1月銷量跌至1544輛，2月進(jìn)一步腰斬至741輛。定位插混市場(chǎng)的悅意07同樣表現(xiàn)慘淡，2025年8個(gè)月月均銷量不足500輛，2026年前兩個(gè)月銷量分別僅為227輛、170輛。

悅意系列的突圍失利并非偶然，而是產(chǎn)品力、品牌力、市場(chǎng)定位多重短板的集中結(jié)果。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)級(jí)純電家用SUV市場(chǎng)，悅意03既缺乏比亞迪的技術(shù)口碑，也沒(méi)有吉利、長(zhǎng)安的市場(chǎng)保有量，難以給消費(fèi)者一個(gè)放棄成熟競(jìng)品、選擇奔騰的核心理由。

除了市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，奔騰小馬還陷入了質(zhì)量爭(zhēng)議。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，多位奔騰小馬車主反映，他們的車輛在正常行駛過(guò)程中，常常毫無(wú)預(yù)兆地出現(xiàn)失控現(xiàn)象。“車輛在正常行駛中突然失控后旋轉(zhuǎn)，之后撞在馬路上。”據(jù)一位河南地區(qū)奔騰小馬車主回憶，2025年夏天，其駕駛車輛在經(jīng)過(guò)一段灑水路面時(shí)，曾發(fā)生過(guò)這樣驚險(xiǎn)的一幕。

另一位廣西地區(qū)的奔騰小馬車主表示：“我在駕駛車輛直行的時(shí)候，也遭遇過(guò)甩尾失控的現(xiàn)象，現(xiàn)在只要行駛在水泥路面上，就保持車速在30碼以下，擔(dān)心車輛再次失控。”

“本人于2025年12月22日在杭州一汽奔騰4S店購(gòu)買了一輛奔騰小馬，兩天后在杭州小雨天氣下，以60碼的時(shí)速正常行駛，車輛突然發(fā)生嚴(yán)重打滑完全失控。”這是某汽車投訴網(wǎng)站上一位奔騰小馬車主的控訴 。

浙江一位奔騰小馬車主表示：“我兩次以20碼的速度過(guò)彎，當(dāng)時(shí)路面剛被灑水車灑濕，結(jié)果方向盤突然失控。第一次僥幸無(wú)事，第二次則直接撞上了路邊停放的車輛，現(xiàn)在我都不敢經(jīng)過(guò)有水的路面或者在雨天開車。”

“我有一次開車以60碼的速度在行駛中，突然感覺(jué)方向盤很松，并且左右搖晃，踩剎車后，車輛旋轉(zhuǎn)后停在了另外一條車道。所幸當(dāng)時(shí)車很少，才沒(méi)有釀成交通事故。”成都一位奔騰小馬車主回憶，當(dāng)時(shí)路面無(wú)冰、無(wú)雪、無(wú)雨，天氣狀況良好。

從雨天行駛時(shí)的嚴(yán)重打滑、側(cè)滑，到晴天路面上的突然甩尾、旋轉(zhuǎn)，奔騰小馬的失控問(wèn)題似乎與天氣無(wú)關(guān)，成為了一個(gè)普遍存在的安全隱患。

面對(duì)奔騰小馬頻發(fā)的失控問(wèn)題，車主們不得不走上了一條自救之路。在各大汽車論壇上，加裝法蘭盤、更換寬胎等改裝方案成為了熱門話題。車主們希望通過(guò)這些改裝措施，提升車輛的行駛穩(wěn)定性，減少失控的風(fēng)險(xiǎn)。然而，這些自救措施并非沒(méi)有代價(jià)。一位車主坦言，更換寬胎或加裝法蘭盤后，輪胎受力中心與輪轂軸承中心可能不在一條直線上，長(zhǎng)期使用下來(lái)會(huì)對(duì)車輛造成損害。更有車主擔(dān)憂，一旦發(fā)生事故，改裝車輛可能會(huì)遭到保險(xiǎn)公司的拒賠，讓本就受損的權(quán)益雪上加霜。

面對(duì)車主們的投訴和質(zhì)疑，一汽奔騰相關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng)卻難以令人信服。他們表示，奔騰小馬的失控問(wèn)題主要是由于路況、微型車的特殊性及駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的，并非產(chǎn)品本身的問(wèn)題。然而，這樣的解釋顯然無(wú)法平息車主們的憤怒和擔(dān)憂。畢竟，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們購(gòu)買的是一輛能夠安全行駛的交通工具，而不是一個(gè)需要自己不斷改裝和調(diào)試的半成品。

總之，“小馬”的熄火為一汽奔騰敲響了警鐘。在白熱化的新能源市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)真正的持續(xù)“奔騰”，一汽奔騰需要在核心技術(shù)、品牌形象、市場(chǎng)定位等多個(gè)方面進(jìn)行全面升級(jí)和轉(zhuǎn)型。只有這樣，才能在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地并實(shí)現(xiàn)品牌的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。