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重慶跨境公路班車作為西部陸海新通道的主要組織運營方式之一,是由重慶市巴南區政府與重慶公運集團共同牽頭,重慶公運東盟國際物流有限公司運營打造的國際公路物流大通道。2025年,西部陸海新通道重慶跨境公路班車發車12555車次、貨值達174.17億元;位于巴南區的重慶商貿服務型國家物流樞紐吞吐量達3200萬噸,同比增長12.05%。依托此強大的通道與樞紐優勢,2025年,巴南區進出口額達158.9億元,同比增長21.08%。
不靠海、不沿邊,重慶市巴南區踐行“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的發展路徑,錨定“重慶增強內陸開放綜合樞紐服務效能”目標,以協同發展搶占先機,把區位短板轉變為發展勝勢,走出一條通道樞紐融合發展新路子,解鎖內陸開放新密碼。
通道筑基:織密路網,內陸變口岸
清晨,重慶南彭公路保稅物流中心(B型)內一片繁忙:一輛輛大貨車整齊排開,司機們正圍著貨廂來回穿梭,為即將開啟“東南亞之旅”的貨物做最后的檢查。車輪滾滾向前,見證著巴南與世界的緊密聯結。
以前,企業在進行跨境貿易時,時常面臨通道不暢、輾轉多個口岸、手續繁瑣耗時等問題。如今,依托完善的立體物流網絡,實現了“一次委托、一車到底、一票直達”,有效提升跨境貿易效率。
打破地理局限,通道建設是關鍵。巴南區以西部陸海新通道建設為契機,全力織密跨境物流立體網絡,面向東盟、中亞、南亞的“3向12線25口岸39海外分撥倉”的網絡體系已經形成并持續擴容升級。2025年,西部陸海新通道重慶跨境公路班車發車12555車次,首次突破萬班大關,貨值達174.17億元,同比增長306%。
公路通道發力的同時,鐵路網絡也在加速拓展。南彭站、南彭公路港、佛耳巖港“三港”深度聯動,實現公路、鐵路、水路協同發力,2025年,重慶商貿服務型國家物流樞紐吞吐量達3200萬噸,同比增長12.05%,真正讓巴南實現“陸港通江達海”,打通了內陸開放的“主動脈”。
經貿賦能:平臺發力,物流變財流
2025年,巴南區二手車出口額突破4億元,成為外貿增長新引擎。這是巴南“物流帶經貿”的生動縮影。
通道暢,則經貿興。巴南區依托重慶商貿服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家示范物流園區、國家電子商務示范基地4個國家級平臺優勢,深度融入國家發展大局,推動物流優勢向經貿優勢高效轉化,讓“物流變財流”的愿景落地生根。
重慶南彭公路保稅物流中心(B型)落地全國首批“優化分類監管貨物管理”試點,實現保稅與非保稅貨物同庫集拼、同車發運,縮短集拼時間1—2天;舉辦“外貿優品重慶行”等經貿活動,成立外貿服務站,服務超150家企業;重慶RCEP投資貿易服務中心高效運營,20個海外分中心分撥倉架起聯通橋梁;舉辦2025中國(重慶)—東盟物流行業合作會議,達成21項合作協議。
一系列舉措協同發力下,2025年,巴南區進出口額達158.9億元、同比增長21.08%,交出了一份亮眼的開放答卷。
產業扎根:集群聚勢,流量變增量
經貿的繁榮,最終要靠產業來承接;開放的成效,最終要靠產業來檢驗。巴南區通過完善物流配套、打造開放環境等一系列務實舉措,讓物流不只是“流過”巴南,而是讓產業扎根巴南,將通道經貿優勢轉化為發展優勢。
重慶新發地項目,就是巴南推動產業扎根的生動案例。這個占地1594畝、總投資120億元的項目,借助西部陸海新通道優勢,鏈接東盟優質食品供應鏈,讓東盟水果等商品快速通達我國西南地區。目前,該項目已完成60萬平方米主體建設,吸引500余戶商家入駐。
如今,重慶公路物流基地已引入京東、順豐、申通等80余家知名企業,經營主體超7000家,形成綜合物流、專業市場、電子商務、國際貿易、消費品制造五大產業集群,累計交易額近7500億元,為巴南推進內陸開放筑牢堅實的產業根基。
從通道筑基打通“主動脈”,到經貿賦能激活“新引擎”,再到產業扎根筑牢“硬支撐”,巴南用一套“組合拳”,找準路徑、務實創新,協同發展、搶占先機,為重慶建設內陸開放高地書寫巴南答卷。
來源: 人民日報
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