京杭大運河水流全線貫通5年，今年補水近6億噸！何時能全線通航？

京杭大運河是世界上線路最長，最為古老的運河，春秋戰國時期就開始修建，東漢時期幽州（今北京天津一帶）到錢塘（杭州）已全線貫通，隋朝時期線路最長，以洛陽為中心，南通杭州（后改成余杭）北通幽州（后稱涿郡），之后歷代也都有清淤、改道、維護等操作。

這條大運河在歷史上2000多年的時間中，在南北交通方面都起到了重大作用，比如南北方的糧食、食鹽等大宗貨物的漕運運輸，軍需物資的運輸，元明清時期南方各省舉子的進京應試等，可以說是我國古代史上最重要的一條南北運輸大通道。

但是到了近代，由于運河北方河道淤積嚴重，無法使用，運河失去了全線運輸的功能一直到今天都沒有恢復。目前是濟寧段向南可以行船運輸，但是黃河以北段還無法通航。

據《中國青年報》3月18日的報道，今年3月16日，山東德州四女寺樞紐、天津靜海九宣閘相繼開閘，南水北調東線來水與本地水系交匯，京杭大運河黃河以北河段以及聊城穿黃工程河段將加大補水量，這一千年運河也將實現2022年以來連續5年水流貫通！

而在水利部規劃下，今年的補水工程以黃河以北河段為核心，北起北京東便門，南至山東聊城穿黃工程出口閘，串起京、津、冀、魯四省市8個地級行政區、31個縣級行政區，1274公里的補水線路上，東線北延工程供水、引黃水、再生水等多水源“各顯神通”，預計將為京杭大運河補水超5.87億噸，接近6億噸，加上為其他河流等補水所需，總補水量將達7.4億立方米。

當千年運河重新泛起連片碧波，這幅水脈相連的圖景，是水利部連續5年精準調度的成果。不僅讓運河重現生機，更置換了50萬畝深層地下水灌溉面積，讓華北地區超采的地下水水位逐步“抬頭”，水生態系統迎來實質性改善。

五年補水，讓京杭大運河從斷流的困境中走出，成為華北生態修復的重要紐帶，但“有水”不等于“能航”，尤其是黃河以北河段，全民關注的京杭大運河全線通航問題，卻依舊前路漫漫。目前來看，想要實現千船競發的盛景，還得闖過三道“硬關卡”。

第一道關，是航道“瘦身”的清淤難題。黃河以北的運河段因長期斷流、泥沙淤積，航道早已變淺有，很多河段水深不足，有些地方都已經淤平了，別說千噸級貨船，就連小型船舶都難以通行。想要通航，就得對全線航道進行大規模清淤，把沉積多年的泥沙“請出去”，讓航道恢復足夠的水深和寬度。

但這可不是小工程，770多公里的線路，清淤量巨大，而且運河沿線地形復雜，部分河段清淤還得兼顧生態保護，工程量大，還得做的細致，這活注定快不了。

第二道關，是跨河橋梁的“身高”難題。黃河以北運河沿線，分布著大量早年修建的跨河橋梁，這些橋梁設計時并未考慮通航需求，橋洞高度和寬度都達不到船舶通行標準，堪稱運河通航的“攔路虎”。想要讓船舶順利通過，就得把這些“矮橋”拆掉，重新修建更高、更寬的通航橋梁。

這不僅涉及到橋梁拆除、重建的工程成本，還牽扯到沿線交通的臨時疏導、土地征用等一系列問題，每一座橋梁的改造，都是一場系統工程，耗時又耗力。

第三道關，也是最難的一關，是京杭大運河跨越黃河的“天塹”難題。黃河作為“地上懸河”，兩岸大堤高聳，河道泥沙淤積嚴重，運河想要跨越黃河，絕非簡單的“水過水”那么簡單。

一方面，需要在黃河兩岸配套建設船閘和渡槽，通過多級船閘調節水位，讓船舶能順利“爬”上黃河大堤，再通過渡槽跨越黃河河道，河道的南北兩端都需要建造一級級的船閘和渡槽，工程量也相當大。

另一方面，黃河攜帶的大量泥沙會讓跨黃處的河道快速淤積，即便建成通航設施，也需要每年定期清淤，才能保證黃河中航道的暢通。

但更重要的是，跨黃工程還得兼顧黃河的防洪安全，工程設計和施工的技術難度堪稱“天花板”，山東多年來對穿黃工程的論證，也印證了這一難題的復雜性。

這三道關卡，每一道都需要巨大的工程投入和漫長的建設周期，也正因如此，即便濟寧等黃河以南河段早已實現億噸級貨運量，成為“北方內河航運中心”，京杭大運河全線通航的時間表，也并未出現在“十五五”規劃中。

但這并不意味著，運河全線通航的夢想就此擱置。事實上，水利和交通部門早已開啟了“前期準備模式”：山東連續14年對黃河以北段通航展開論證，從穿黃方案的比選，到航道線路的規劃，平交、上跨、下穿三種穿黃方式均完成技術可行性研究，北線連通方案也已納入山東省綜合立體交通網規劃；南水北調工程的持續補水，也為運河通航培育了穩定的水資源基礎，讓航道養護、生態保障有了底氣。

如今的京杭大運河，五年水流貫通是生態復蘇的起點，而非終點。從“有水”到“能航”，需要的是時間、技術和多方協同，或許在不遠的將來，當清淤工程完成、跨河橋梁換新、穿黃設施落地，這條千年運河將重新成為南北交通的黃金水道，再現“帆檣如林、舟楫如梭”的盛景。

而當下的每一次補水、每一次論證、每一次規劃，都是在為這一天的到來鋪路。畢竟，這條流淌了千年的運河，不僅承載著華夏的歷史記憶，更蘊藏著南北協同發展的未來潛力。

消息來源：《中國青年報》3月18日報道《京杭大運河連續五年實現全線水流貫通》
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