歐7排放標(biāo)準(zhǔn)下，奔馳V12發(fā)動(dòng)機(jī)將退出歐洲等市場(chǎng)

IT之家 3 月 26 日消息，梅賽德斯-奔馳將在歐盟市場(chǎng)全面停產(chǎn) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，這款雙渦輪增壓 6.0 升引擎因更嚴(yán)苛的排放法規(guī)而遭淘汰。在給 Motor1 的一份聲明中，公司發(fā)言人表示，即將實(shí)施的歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)，正將這款十二缸動(dòng)力總成逐出歐洲大陸。

IT之家注意到，告別 M 279 發(fā)動(dòng)機(jī)的并非只有歐盟，采用歐盟車(chē)輛一致性證書(shū)（CoC）標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，也將失去梅賽德斯這款排量最大的內(nèi)燃機(jī)。冰島、列支敦士登、挪威等非歐盟國(guó)家也將不再使用這款 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，印度及其他地區(qū)也將告別這款推出已十余年的發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們的明確目標(biāo)，是確保所有梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-邁巴赫車(chē)型都能滿(mǎn)足客戶(hù)的最高需求。我們持續(xù)迭代車(chē)型與發(fā)動(dòng)機(jī)，并定期針對(duì)特定市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品陣容。同時(shí)，我們嚴(yán)格遵守包括歐 7 在內(nèi)的所有現(xiàn)行法規(guī)。 正因如此，在歐洲、歐盟一致性證書(shū)適用市場(chǎng)，以及印度等其他部分市場(chǎng)，升級(jí)后的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)將成為全新旗艦動(dòng)力。其最大功率可達(dá) 450 千瓦（603 馬力），與現(xiàn)款 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)性能持平。我們堅(jiān)信，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的駕乘舒適性與動(dòng)力表現(xiàn)，完全配得上邁巴赫的品牌定位。

V12 發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)在邁巴赫核心市場(chǎng)供應(yīng)，包括中國(guó)、美國(guó)和中東地區(qū)。值得關(guān)注的是，S680 這一命名將在全球范圍內(nèi)沿用，即便部分地區(qū)換裝 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)、其他地區(qū)仍保留 V12。做出這一決策的原因在于，八缸版本如今已擁有與十二缸版本相當(dāng)?shù)膭?dòng)力輸出。

不過(guò)，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的 S680 仍具優(yōu)勢(shì)：其 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 621 馬力，比 V8 版本高出 18 馬力；扭矩達(dá)到 900 牛 · 米，相比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)多出 50 牛 · 米。

搭載 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利飛馳已停產(chǎn)，大眾輝騰、奧迪 A8 的同款十二缸版本更是早已成為歷史。寶馬在上一代 7 系停產(chǎn)后便淘汰了 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)該引擎仍繼續(xù)用于勞斯萊斯古思特與幻影車(chē)型。

在法規(guī)日益嚴(yán)苛的市場(chǎng)，V12 發(fā)動(dòng)機(jī)被淘汰并不意外。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，越容易面臨淘汰，除非車(chē)企為其搭載電氣化系統(tǒng)。但邁巴赫 S 級(jí)本就是小眾車(chē)型，投入巨資研發(fā)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的 V12 混動(dòng)動(dòng)力總成，并不具備實(shí)際意義。