北京
當地時間25日，一位匿名伊朗軍方消息人士表示，如果敵方試圖對伊朗島嶼或本土發起地面行動，或者通過海軍行動在波斯灣和阿曼灣對伊朗施壓，伊朗將在曼德海峽開辟新的戰線。
曼德海峽與霍爾木茲海峽共同構成中東石油出口的兩大"咽喉"。曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是溝通大西洋、地中海和印度洋的"咽喉"，最窄處僅約30公里，被稱為連接歐亞非三大洲的"水上走廊"。曼德海峽日均石油運輸量超過400萬桶，占到全球海上石油貿易量的5%以上。如果曼德海峽也卷入沖突，局勢將如何發展？又將會對全球帶來何種影響？
曼德海峽受阻將給國際航運帶來進一步沖擊
中國國際問題研究院助理研究員 李子昕：如果曼德海峽也成為新的戰場，這就意味著局勢從波斯灣向紅海地區迅速蔓延，形成霍爾木茲海峽與曼德海峽的"雙重鎖喉"局面。這對于國際航運和能源運輸會造成致命打擊。曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的咽喉要道，全球有約12%的貿易運輸和近乎同比例的海上石油貿易是經此通行。
中國國際問題研究院助理研究員 李子昕：當前受霍爾木茲海峽運輸受阻的影響，全球能源運輸的缺口在每日2000萬桶左右，而如果曼德海峽與霍爾木茲海峽封鎖疊加，可能會造成日均超2400萬桶的供應缺口，那么推動原油價格的持續飆升。屆時全球經濟將不得不同時面對著航運癱瘓、推高物流成本、能源短缺引發通脹失控以及制造業因為原材料的斷供而被迫減產等一系列的嚴峻壓力。
伊朗的威懾或為提高美以的軍事干預成本
中國國際問題研究院助理研究員 李子昕：不過，伊朗的威脅本質上是不對稱威懾，是在提高美以軍事干預的成本，迫使其在升級打擊時"投鼠忌器"。 實際封鎖時可能會以精準打擊美以船只為主，不過這仍然可能會引發廣泛的恐慌。全球航運可能會避險性的停航，這也再次說明當前的美伊沖突的連帶地緣政治沖擊仍然在擴散和蔓延。
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