北京
去年10月，特斯拉在海外甩出一臺Model 3標(biāo)準(zhǔn)版——砍了約20項(xiàng)配置，起售價壓到3.7萬美元，折合人民幣25萬出頭。消息傳回國內(nèi)，不少持幣觀望的用戶直接開啟"等等黨"模式，覺得更便宜的特斯拉已經(jīng)在路上了。
結(jié)果等來的不是新車，是一紙辟謠。
3月26日，特斯拉官方明確回應(yīng)：Model 3標(biāo)準(zhǔn)版暫無入華計劃，上海工廠也沒建這條產(chǎn)線。工廠現(xiàn)在的排產(chǎn)表被Model 3和Model Y塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，出口加內(nèi)銷都忙不過來，沒空折騰新車型。
這事有點(diǎn)像餐廳排隊——你看著隔壁桌上了道特價菜，問服務(wù)員能不能點(diǎn)，對方說"那是別家分店的菜單，我們這真沒有"。
目前中國市場在售的Model 3后輪驅(qū)動版，CLTC續(xù)航634公里，指導(dǎo)價23.55萬起，比海外那個"丐版"還便宜兩萬。想要長續(xù)航有后驅(qū)/全驅(qū)可選，最高能跑到830公里；要性能也有3.1秒破百的高性能版。換句話說，特斯拉在國內(nèi)的SKU布局，早就把"便宜"和"夠用"這兩個選項(xiàng)拆開了賣。
標(biāo)準(zhǔn)版在海外的存在意義，是用極致減法換極致低價。但國內(nèi)23.55萬的后驅(qū)版，價格已經(jīng)壓到那個區(qū)間，再往下砍配置，用戶體驗(yàn)可能就要觸底了。特斯拉算完賬，覺得沒必要。
那些從10月等到現(xiàn)在的用戶，現(xiàn)在面臨一個經(jīng)典抉擇：繼續(xù)等一個可能永遠(yuǎn)不會來的版本，還是接受"便宜的兩萬，早就以另一種方式給你了"。
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